Naujausias leidimas Frankfurto automobilių paroda tai atsitiko 2019 m. rugsėjį ir atskleidė nerimą keliantį scenarijų. Nepaisant daugybės naujų funkcijų, 22 automobilių markės praleido renginį ir net namų prekės ženklai buvo daug santūresni nei įprastai.
Verband der Automobilindustrie (VDA), renginio organizatorius, paskelbė apie Frankfurto automobilių parodos pabaigą, kuri nebegrįš 2021 m., tačiau tai nereiškia, kad tarptautinė automobilių paroda nebebus Vokietija, didžiausia Europos rinka.
Tiesą sakant, jis tiesiog persikelia gyventi į kitą miestą.
Nesunku pamiršti, kad oficialus Frankfurto automobilių parodos pavadinimas tikrai yra Internationale Automobil-Ausstellung (Tarptautinė automobilių paroda), geriau žinoma akronimu IAA , tačiau daugeliui IAA yra Frankfurto automobilių parodos sinonimas ir atvirkščiai. Taip atsitinka po beveik 70 metų, kai IAA priimamas miestas yra Frankfurtas.
Kur vyksta Frankfurto automobilių paroda?
VDA pranešime paskelbė, kad šiuo metu iš septynių pradinių miestų grupės dalyvauja trys miestai: Berlynas, Miunchenas ir Hamburgas.Kodėl kraustytis į kitą miestą? Pradedant iš naujo, kaip sakoma, „tipišką“ automobilių parodą reikia sugalvoti iš naujo. Bėgant metams Frankfurtas prarado auditoriją: jei 2015 metais jis sulaukė 931 000 lankytojų, tai pernai – apie 550 000.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Šia prasme VDA šiuo metu pateikiamos programos žada įnešti gaivaus oro į seną ir tradicinę automobilių parodą. VDA pranešime teigiama, kad buvo pristatytos kūrybiškumu paženklintos idėjos ir koncepcijos. Šiose programose pagrindinis dėmesys skiriamas tvariam judumui ir judumui mieste pagerinti jų regionuose.
Taigi IAA 2021 Tradiciškai susikerta su Paryžiaus salonu, kuris visada vyksta lygiais metais, jis turės naujus namus, o laimėtojas paaiškės artimiausiomis savaitėmis.
Automobilių parodos krizės metu
Pastarąjį dešimtmetį automobilių parodose nebuvo lengvas gyvenimas – sumažėjo susidomėjimas ir sumažėjo automobilių markių investicijos (buvimas parodoje reiškia didelę prekės ženklo investiciją) ir plačioji visuomenė.
Be Frankfurto automobilių parodos perkėlimo ir išradimo, paradigmiškiausias ir naujausias atvejis buvo Detroito automobilių paroda. Tradiciškai tai buvo pirmoji automobilių paroda šiais metais, tačiau šiemet ji nebevyko.
Organizatoriai taip pat nusprendė jį išradinėti iš naujo. Jis ir toliau vyks Detroite, bet vyks vasaros pradžioje, kai oras yra daug gražesnis nei atšiaurią Mičigano žiemą; ir nebekonkuruoja su CES, rodo elektronika, kuri vis labiau traukia automobilių pramonę ir vyksta saulėčiausiame Las Vegase.
Be to, jis bus pritaikytas kitokiu formatu, artimesniam tokio tipo renginiams, kaip greičio festivalis Gudvude, kuris, atrodo, vis labiau sutraukia visuomenės ir automobilių markių pageidavimus.
Ženevos automobilių paroda, didysis Europos įvykių bastionas, taip pat praranda savo žymes. Nors tai yra nedidelis nebuvimas ir tikimasi, kad jie bus su pertrūkiais, dažnai dėl biudžeto optimizavimo, nes, skirtingai nei Frankfurtas, Ženeva ir toliau yra „salonų salė“, kiek tai susiję su lankytojais.
Siekiant jausmingesnio kontakto su automobiliais, kitą kartą Ženevos automobilių parodoje bus įrengta interjero bandymų trasa, kurioje lankytojai galės išbandyti naujus ten pristatytus modelius.
Ar tokia formulė reikia vadovautis būsimoje Frankfurto automobilių parodoje, kurios Frankfurte nebebus?