Ginčai dėl neseniai atlikto T&E (Europos transporto ir aplinkos federacijos) tyrimo dar nesibaigė, tačiau panašu, kad jis jau turi įtakos mokesčių paskatoms įkraunamiems hibridiniams ir hibridiniams automobiliams Portugalijoje.
Neseniai T&E paskelbtame tyrime padaryta išvada, kad iš tinklo įkraunamų hibridų faktinis CO2 išmetimas gerokai viršija oficialiai paskelbtą kiekį ir net ir testuojant optimaliomis sąlygomis, pagal tyrimą jie išmeta nuo 28 iki 89 % daugiau CO2 nei nustatyta homologuota vertė.
Atsižvelgdama į tai, T&E pasisako už mokesčių lengvatų perkant tokio tipo transporto priemones mažinimą, netgi vadindama jas „netikros elektrinės transporto priemonės, pagamintos laboratoriniams tyrimams“.
Pasekmės Portugalijoje
Dabar, praėjus kelioms dienoms po griežtos kritikos T&E tyrime, įkraunami hibridai (taip pat ir įprasti hibridai) dabar pamatė, kad Portugalijos parlamentas priėmė pasiūlymą dėl 2021 m. valstybės biudžeto, kuriuo siekiama apriboti mokestines paskatas jų pirkimui.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
PAN pristatytas, vakar patvirtintas PSD, PCP, CDS ir Liberalų iniciatyvos balsais prieš, Chegai susilaikius, o kitoms partijoms palankiai balsavo.
Anot PAN, šių apribojimų patvirtinimas leidžia ištaisyti „iškraipymus, susijusius su hibridiniais varikliais“ apskaičiuojant PVM, IRC ir ISV, „įstatyme įvedant kriterijus, ribojančius paramą įkraunamiems hibridams ir hibridams“. “.
Minėti kriterijai apima automobilius, „kurių autonomija veikiant elektriniu režimu yra didesnė nei 80 km, kurių akumuliatoriaus talpa yra lygi arba didesnė nei 0,5 kWh/100 kg transporto priemonės svorio, o oficialios emisijos mažesnės nei 50 g/km“.
Be to, André Silvos partijos teigimu, „faktas, kad varikliai yra hibridiniai, įkraunami hibridai arba varomi dujomis, pats savaime negarantuoja mažesnio išmetamųjų teršalų lygio“.
Tiesą sakant, PAN nuėjo dar toliau, teigdama, kad „daugelis šių automobilių yra įkraunami hibridai „priekyje“ – taip manoma, nes jie turi mažai autonomijos elektriniame režime, retai įkraunami, turi galingus vidaus degimo variklius ir yra taip pat varomas dažnai dideliais ir sunkiais (...) išskiriančiais nuo keturių iki dešimties kartų daugiau CO2“.
Šaltinis: Jornal de Negócios.