Giulijos furgonas yra sėkmingas… virtualiose ir (arba) kavos diskusijose. Paskutinės žinios apie Giulietta, kurios gamyba šiemet bus baigta su Tonale (krosoveris / visureigiu), pabaiga, pakako atgaivinti šią diskusiją, be kita ko, nenutrūkstamai vykstančių apie tokio pageidaujamo prekės ženklo paskirties vietas. bet nuolat kovoja su savo tvarumu.
Tik atminkite, kad mirštanti „Lancia“, Italijoje prekiaujanti tik „Ypsilon“, 2019 m. Europoje viršijo visus „Alfa Romeo“ automobilius...
Vieninga nuomonė, ar taip atrodo, kad prekės ženklo klaida (kol kas) nepaleido Giulia furgono – ir šiuo metu, panašu, jo nepaleis, bent jau kol kas. ši karta. Galų gale, ar tikrai „Alfa Romeo“ likimui būtų toks didelis skirtumas, kad „Giulia“ furgonas? O gal iškyla tik prekės ženklo gerbėjų norai ir norai?
Šį klausimą galime analizuoti dviem požiūriais. Pirmasis, asmeniškesnis, o antrasis, objektyvesnis, verslo požiūriu.
Taigi, asmeniškai ir būdamas sedano gerbėjas, negalėjau atsidurti „pro“ Giulijos furgono srityje. Sujungti viską, ką Giulia moka, su papildomu furgono universalumu, atrodo, kad tai yra laimėjęs derinys. Kodėl dar jo neišleidote, kai atrodo, kad to prašote? Be to, mes, europiečiai, labai mėgstame furgonus ir net kai kuriuose asortimentuose esame geriausiai parduodami kėbulai.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Argumentas „už“ tampa vis drebesnis, kai analizuojame Giulijos furgono temą pagal neapdorotą skaičių prigimtį ir, atmetę asmenines nuostatas, galų gale (bent jau) suprantame Alfa Romeo sprendimą to nedaryti.
priežastys
Pirma, net jei būtų „Giulia“ furgonas, tai automatiškai nereikštų daugiau pardavimų, kurie vis tiek yra gana kuklūs. Kanibalizacijos rizika visada būtų didelė, o Europoje didelė sedanų pardavimų dalis buvo perkelta į furgoną – tas pats nutiko, pavyzdžiui, su sėkmingu 156, kuris gavo furgoną praėjus trejiems metams nuo jo pristatymo. atsispindėjo pardavimo apimtyje.
Antra, „kaltink“ visureigius – kas kitas galėtų būti? Visureigiai šiais laikais yra dominuojanti jėga, daug didesnė net nei 2014 m., kai apie pirmąjį iš kelių „Alfa Romeo“ pakeitimo planų sužinojome iš nelemto Sergio Marchionne, tuometinio FCA generalinio direktoriaus. O tuo metu Giulijos furgono nebuvo planuota.
Vietoj jo būtų visureigis, kurį dabar žinome kaip Stelvio, visais tikslais – Giulijos „furgonas“. Tokį patį sprendimą priėmė, pavyzdžiui, „Jaguar“ išleidęs XE, kuris buvo papildytas „F-Pace“.
Žvelgiant atgal, tai atrodė teisingas sprendimas, nepaisant mūsų nuomonės apie visureigius. Visureigio pardavimo kaina ne tik didesnė nei furgono – taigi didesnis prekės ženklo pelningumas vienam parduotam vienetui, bet ir didesnis pardavimo potencialas.
Prisiminkime, kad furgonai iš esmės yra europinis reiškinys, o visureigiai yra pasaulinis reiškinys – kai kalbama apie lėšų nukreipimą į naujų produktų kūrimą, siekiant paskatinti pasaulinę prekės ženklo plėtrą, jie tikrai lažintųsi už modelius, turinčius didžiausią pardavimo potencialą. ir grįžti.
Be to, net Europoje – paskutinis furgonų bastionas („Senasis žemynas“ sugeria 70 % visų furgonų pardavimų), taip pat pralaimi karą prieš visureigius:
Scenarijus nėra niūrus, nes toliau į šiaurę ir rytus esančiose Europos rinkose vis dar daug perkami furgonai. Laimei, tarp jų yra Vokietija, didžiausia Europos rinka. Jei taip nebūtų, ir mes jau būtume matę priežastį, panašią į tai, kas nutiko su MPV.
Trečia, įprasta Alfa Romeo ir apskritai FCA problema: lėšos. Ambicingas Marchionne planas dėl Alfa Romeo reiškė platformos kūrimą nuo nulio (Giorgio), reikalingo, bet, kaip galite įsivaizduoti, nepigu – net ir labai sėkmingas Ferrari atskyrimas turėjo prisidėti prie Alfa Romeo atnaujinimo finansavimo.
Nepaisant to, manevravimo erdvė visada buvo ribota ir visko padaryti tiesiog nebuvo įmanoma. Iš aštuonių modelių, numatytų tame pirmajame 2014 m. plane, kuriame taip pat buvo dabar baigtos „Giulietta“ įpėdinis, gavome tik du – „Giulia“ ir „Stelvio“ – mažai, labai mažai Alfa Romeo ambicijoms.
Galiausiai paskutiniame, mums žinomame, prekės ženklo plane, praėjusių metų spalio pabaigoje, buvo atskleista, kad ateityje (iki 2022 m.) Alfa Romeo liks tik dar vienas visureigis. Jokių furgonų, tiesioginio Giulietta įpėdinio ar net kupė...
Kad ir kaip norėčiau pamatyti „Giulia“ furgoną, ar net naują kupė ar „Spider“, mums pirmiausia reikia stipraus ir sveiko „Alfa Romeo“ (finansiškai). Prekės ženklo, kuris kelia tiek pat emocijų kaip Alfa Romeo, jis turės būti šalčiausias ir žiauriausias racionalumas, kad lemtų savo likimą... Matyt, daugiau visureigių sinonimas.