Juk kuri labiausiai teršia? Elektromobilis, kuris naudoja elektros energiją, pagamintą deginant iškastinį kurą ar benzininį automobilį? Šis klausimas sukėlė ginčų tarp elektromobilių gerbėjų ir vidaus degimo variklių šalininkų, tačiau dabar yra atsakymas.
Remiantis Bloomberg paskelbtu tyrimu, elektromobilis šiuo metu išmeta vidutiniškai 40% mažiau CO2 nei varomas benzinu . Tačiau šis skirtumas skiriasi priklausomai nuo šalies, apie kurią kalbame.
Taigi tyrime pateikiamas Jungtinės Karalystės ir Kinijos pavyzdys. JK šis skirtumas yra didesnis nei 40 proc., viskas dėl atsinaujinančių energijos šaltinių naudojimo. Kinijoje, kurioje parduodama daugiausia elektromobilių, skirtumas nesiekia 40 proc., nes anglys vis dar yra vienas pagrindinių elektros gamybos šaltinių.
Vietinės emisijos ir perkeltos emisijos
Šiam skaičiavimui jie skaičiavo ne tik išmetamųjų teršalų kiekį naudojant automobilį, bet ir gamybos metu susidariusias emisijas. Bet tai verčia susimąstyti. Kaip elektromobilis net išskiria CO2, kai juo važiuojame? Na, čia atsiranda vietinės emisijos ir perkeltos emisijos.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą
Kai vairuojame automobilį su vidaus degimo varikliu, jis turi vietinių išmetamųjų teršalų, tai yra tie, kurie išeina tiesiai iš išmetimo vamzdžio; elektrinis, nors ir neišskiria CO2 – nedegina kuro, todėl nėra jokių emisijų – gali netiesiogiai išmesti teršiančias dujas, įvertinus jam reikalingos elektros kilmę.
Jei jos naudojama elektros energija bus gaminama naudojant iškastinį kurą, jėgainė turės išmesti CO2. Štai kodėl skirtumas tarp dviejų tipų variklių šiuo metu yra tik 40%.
Colinas McKerracheris, BNEF transporto analitikasVidaus degimo transporto priemonei išvažiuojant nuo surinkimo linijos, jos emisijos vienam kilometrui jau yra apibrėžtos, o tramvajų atveju jos kasmet mažėja, nes energijos šaltiniai tampa švaresni.
Tyrėjų teigimu, atotrūkis didėja, nes tokios šalys kaip Kinija pradeda naudoti atsinaujinančius energijos šaltinius. Tačiau net ir naudojant elektrą deginant anglį, elektromobiliai jau gali būti mažiau teršiantys nei jų benzininiai ekvivalentai.
Remiantis „BloombergNEF“ tyrimu, technologijų plėtra padės iki 2040 m. sumažinti vidaus degimo variklių išmetamų teršalų kiekį 1,9 % per metus, tačiau elektros variklių atveju, visų pirma dėl atsinaujinančių energijos šaltinių naudojimo, šis gedimas turėtų būti tarp 3% ir 10% per metus.
Šaltinis: Bloomberg