Tie, kurie devintajame dešimtmetyje išgyveno mitingo beprotybę, sako, kad tai buvo unikalus laikas. Ralio automobiliai, turintys daugiau nei 500 AG, aprūpinti geriausia, ką gali pasiūlyti technologija.
Trumpai tariant, automobilių kategorija, FIA puoselėjamos ekonominės gerovės ir techninės laisvės atžalos.
Prekės ženklai neturėjo jokių techninių ar finansinių apribojimų ir padarė viską, kad B grupės automobiliai būtų vis greitesni. Jie vadino juos „kelių Formule 1“. Ne veltui gimęs slapyvardis, kurį pakurstė mitai, bet kurios, deja, yra tik geros istorijos, kurias reikia papasakoti draugams.
Be to, kad B grupė buvo galinga, ją buvo sunku valdyti. Dabar prie šios lygties pridėkite visuomenę, kuri nebuvo labai aiški apie jiems kylančius pavojus... buvo laiko klausimas, kada įvyks tragedija.
Baimė, kad gali nutikti kokia nors tragedija, Portugalijoje išsipildė 1986 m. kovo 5 d., vienu tamsiausių epizodų pasaulio ralio čempionato istorijoje: Mėlynosios lagūnos tragedija.
Sintros apylinkėse beveik pusė milijono žmonių susirinko pamatyti „Rally de Portugal“ pravažiavimo. Serra de Sintra, Lagoa Azul, kraštai buvo paversti laikinais stendais, kad būtų galima pamatyti, išgirsti ir pajusti ralio automobilių emocijas. Suoliukai, kurių, deja, neužteko visiems. Suvaldyti tokio dydžio žmonių masę organizatoriams ir policijai buvo praktiškai neįmanoma.
Iš karto 1-oje specialiojoje įskaitoje Joaquim Santos, vengdamas kai kurių žiūrovų, nesuvaldė savo Ford RS200 ir taranavo toje vietoje buvusią minią. Moteris ir jos devynerių metų sūnus iškart mirė. Daugiau nei 30 žmonių buvo sužeisti.
Tą pačią dieną oficialūs pilotai susitiko viešbutyje Estoril-Sol ir parengė komunikatą, kurį perdavė organizacijai, kur vienbalsiai nusprendė atsisakyti lenktynių.
Tai buvo protesto forma, kurią rado pilotai, norėdami išreikšti savo nepasitenkinimą dėl saugumo sąlygų trūkumo. Protestui vadovavo Walteris Röhrlas, bet komunikatą skaitys Henri Toivonenas.
Šiame dokumente (nuotraukoje aukščiau) pilotai nurodė tris priežastis, dėl kurių nebuvo tęsiamas bandymas: pagarba aukų šeimoms; nėra priemonių užtikrinti žiūrovų saugumą; tai, kad mirtina avarija įvyko dėl vairuotojo nukrypimo nuo kelyje buvusių žiūrovų, o ne dėl automobiliui būdingų sąlygų (mechaninė anomalija).
Vos po mėnesio Henri Toivonenas, viešbučio Estoril-Sol komunikato abonentas, Korsikos ralyje patirtų mirtiną avariją. Kitais metais baigėsi B grupė. Čia dalijamasi istoriniu įrašu, žymėjusiu eros pabaigą. Era, kuri bus prisiminta amžinai, dėl geriausių ir blogiausių priežasčių…