Nors „Porsche“ įsipareigojimas elektriniam mobilumui yra stipresnis nei bet kada anksčiau, praėjusių metų vasarį Vokietijos prekės ženklas paskelbė, kad taip pat dalyvauja kuriant sintetiniai degalai arba e-degalai.
Kodėl? Michaelo Steinerio, „Porsche“ tyrimų ir plėtros direktoriaus, žodžiais: „Vien su elektra negalime judėti į priekį pakankamai greitai“, žinoma, turėdamas omenyje anglies dioksido neutralumo tikslų siekimą.
Ne tik žodžiai – jau vyksta planai dėl pirmosios sintetinio kuro gamyklos statybos, ši įsikūrusi Čilėje ir pradės veikti vos 2022 metais.
Bandomuoju etapu bus pagaminta 130 tūkst. litrų klimatui neutralaus sintetinio kuro, tačiau kitose dviejose fazėse šios vertės gerokai išaugs. Taigi 2024 metais gamybos pajėgumai sieks 55 milijonus litrų elektroninių degalų, o 2026 metais – 10 kartų daugiau, tai yra 550 milijonų litrų.
Oliveris Blume'as, „Porsche“ generalinis direktorius„Elektrinis mobilumas yra „Porsche“ prioritetas. Automobilių e-degalai yra vertingas priedas, jei jie gaminami vietose visame pasaulyje, kur yra tvarios energijos perteklius. Jie yra papildomas dekarbonizacijos elementas. Jo pranašumai grindžiami naudojimo paprastumu: e-degalai gali būti naudojami vidaus degimo varikliuose ir įkraunamuose hibriduose, taip pat gali būti naudojamas esamas degalinių tinklas.
Kodėl Čilėje?
Gamyklos statyba ir sintetinių degalų gamyba yra „Porsche“ ir „Siemens Energy“ (be kita ko, pvz., energetikos įmonės AME, Čilės naftos bendrovės ENAP ir Italijos energetikos bendrovės „Enel“) partnerystės rezultatas. iš Vokietijos vyriausybės, per Ūkio ir energetikos ministeriją (įnešė aštuoni milijonai eurų).Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
„Haru Oni“ pavadinimu pilotinis projektas, kurio dalis yra ši nauja gamykla, bus įgyvendintas Čilės Magallaneso provincijoje. Kodėl pasirinkote šią Pietų Amerikos šalį ir būtent šią provinciją? Kadangi Magallanes provincija, esanti šalies pietuose (ji yra arčiau Antarktidos, pietuose, nei šalies sostinė Santjagas šiaurėje), naudojasi puikiomis oro sąlygomis, palyginti su vėju, kitaip tariant, jai naudingos puikios sąlygos gaminti vėjo energiją – atsinaujinanti energija yra būtina norint užtikrinti sintetinio kuro neutralumą klimatui.
Viskas dėl to, kad e-degalai atsiranda dėl dviejų sudedamųjų dalių: anglies dioksido (CO2) ir vandenilio (H) derinio. Ir trina iš esmės lieka vandenilio gamyboje. Šiuo metu 90 % pagaminamo vandenilio susidaro vykstant garų riformingui, labai teršiamam procesui, nes jis gaunamas skaidant iškastinį kurą. Todėl jis vadinamas pilkuoju vandeniliu.
Norint turėti žalią, neteršiantį vandenilį, susidarantį dėl vandens elektrolizės – jis suskaidomas į jo sudedamąsias molekules – deguonį (O) ir vandenilį (H2) – mums reikia daug elektros energijos, todėl jis turės gauti iš atsinaujinančios energijos šaltinių, pvz., vėjo, kuris nulėmė Čilės Magallaneso provincijos pasirinkimą. Tai vis dar yra brangiausia vandenilio rūšis, kurią galima gaminti, tačiau tikėtina, kad kaina sumažės, nes padidės gaminamas vandenilio kiekis.
„Siemens Energy“ bus atsakinga už sistemų integravimą visoje vertės grandinėje. Nuo Siemens Gamesa vėjo turbinų sukūrimo iki PEM (protonų mainų membranos) elektrolizės, kuri dera su lakiosios vėjo energijos naudojimu.
Po to, kai atliekama vandens elektrolizė, kurioje gauname vandenilį (žalią), vėliau jis sujungiamas su CO2, kuris taip pat gali būti gaminamas įvairiais būdais, įskaitant gaudymą iš atmosferos, todėl gaunamas sintetinis ir atsinaujinantis metanolis. Tada jis paverčiamas benzinu naudojant MTG (Metanolio į benziną) technologiją, kuri vėliau bus licencijuota ir palaikoma ExxonMobil.
„Porsche“, pagrindinis klientas
Atsižvelgiant į jos vaidmenį šioje partnerystėje, į kurią „Porsche“ pradės investuoti apie 20 milijonų eurų, tikėtina, kad ji taip pat bus pagrindinis pirkėjas, gaunantis ir besimėgaujantis šiais elektroniniais degalais.
Sintetinius degalus iš pradžių naudos „Porsche“, iš pradžių konkuruodama, kur Vokietijos gamintojas stipriai įsitvirtins ir pasieks „Porsche“ patirties centrus bei savo gamybos automobilius.
Tokiu būdu visi jūsų automobiliai, nesvarbu, ar tai būtų grynai degimo, hibridiniai ar elektriniai, galės prisidėti prie išmetamųjų teršalų mažinimo, kad būtų išvengta anglies neutralumo.