Automobilių pramonėje vis labiau paplitusios ir (kai kurios) tapsiančios privalomos, vairavimo pagalbinės sistemos nusipelno vis daugiau Euro NCAP dėmesio.
Labai svarbu norint gauti gerą bendrą įvertinimą atliekant saugos testus, šios sistemos buvo pradėtos individualiai testuoti remiantis dviem kriterijais: „Vairavimo pagalbos kompetencija“ ir „Saugos rezervas“.
Praėjus maždaug metams 10 modelių sistemų įvertinimo, šį kartą Euro NCAP įvertino BMW iX3, CUPRA Formentor, Ford Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ 5, Polestar 2, Opel Mokka-e ir Toyota Yaris pagalbines vairavimo technologijas. .
Rezultatai
Skirtingai nuo tradicinių Euro NCAP testų, žvaigždės nėra skiriamos, tačiau įvertinimas yra: „Labai geras“, „Geras“, „Vidutinis“ ir „Įėjimas“.
Iš septynių išbandytų modelių tik vienas BMW iX3 gavo įvertinimą „Labai geras“. Su nauja „Driving Assistant Professional“ sistemos versija, kuri dar nepasiekė X3 degimo versijų, „iX3“ nusipelnė „Euro NCAP“ pagyrų.
Už Vokietijos pasiūlymo su „Gera“ klasifikacija buvo „CUPRA Formentor“ ir „Ford Mustang Mach-E“. Pagalbos vairavimo srityje srityje „Formentor“ surinko 70 proc., o „Mustang Mach-E“ – 69 proc. „Saugumo rezervas“ įvertino atitinkamai 74 ir 83 proc.
CUPRA Formentor.
„Polestar 2“ ir „Hyundai IONIQ 5“ gavo „vidutinį“ įvertinimą, o skandinaviškam modeliui nukentėjo „Vairavimo pagalbos kompetencija“, kur jis gavo tik 50% įvertinimo. Vertinant „Saugumo rezervą“ jis pasiekė 85 proc.
Kalbant apie „Hyundai IONIQ 5“, jo įvertinimai buvo tokie: 77% „Vairavimo pagalbos kompetencijoje“ ir 50% „Saugos rezerve“.
Opel Mokka.
Galiausiai, „Entry“ įvertinimas atiteko dviem labiausiai prieinamiems modeliams, kurie buvo išbandyti: „Opel Mokka-e“ ir „Toyota Yaris“.
Vokiškas modelis pasiekė 57% „Vairavimo pagalbos kompetencijos“ ir 44% „Saugos rezerve“. Pagal pirmąjį vertinimo kriterijų Yaris pasiekė 56 proc., o antrajame – 53 proc.