Receptas paprastas: tik viename automobilyje derinkite keturių durų sedano komfortą ir funkcionalumą su didelio našumo mašinos privalumais ir dinamika. Lengviau pasakyti, nei padaryti, iš esmės apibendrina pirmasis BMW M5.
Prieš 35 metus įrengęs 5 seriją (E28) su M1 eiliniu šešių cilindrų bloku, BMW galiausiai sukūrė naują mašinų kategoriją – super sedanus. Nuo tada BMW M5 buvo matas, kuriuo matuojami visi kiti. Linijos kulminacija šiuo metu yra BMW M5 Competition (F90).
Siekdamas paminėti tokią kilmingą giminę, kuri apima šešias kartas ir 35 metus, BMW sukūrė proginį leidimą. M5 Edition 35 Jahre ... ir tai jaučiasi kaip niekad blogai.
M5 leidimas 35 metų
Dėl to kaltas „Frozen Dark Grey“ dažymas, kuriame naudojama speciali pigmentacija, sukuriamas šilkinis matinis paviršius, suteikiantis M5 grėsmingesnę išvaizdą. Taip pat unikalūs yra M 20 colių ratai su Y formos grafito pilkos spalvos stipinais. Stabdžių apkabos yra blizgios juodos arba auksinės spalvos, jei pasirinksite anglies keramikos stabdžių diskus.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Išskirtinumas tęsiasi ir interjere, kuriame pirmą kartą galime rasti didžiulius paviršius (prietaisų skydelis, durys, centrinė konsolė) iš anglies struktūros aliuminio tekstūros ir padengtos anoduotu auksiniu atspalviu. Ant durų slenksčių taip pat yra užrašas „M5 Edition 35 Jahre“, o ant puodelių laikiklių dangtelio lazeriu išgraviruotas užrašas „M5 Edition 35 Jahre 1/350“.
Kaip galite atspėti iš šio paskutinio įrašo, BMW M5 Edition 35 Jahre bus ribojamas iki 350 vienetų.
Po variklio dangčiu viskas taip pat
Šio riboto leidimo atspirties taškas buvo dabartinis M5 Competition, kuris neparodė jokių skirtumų mechaniniame ar dinaminiame skyriuje – ne tai, kad tai yra blogos naujienos... M5 Competition pats savaime yra „įprasto“ M5 patobulinimas.
Po variklio dangčiu gyvena a 4.4 V8 dviguba turbina su 625 AG ir 750 Nm , perduodama keturiems ratams per automatinę aštuonių greičių pavarų dėžę. Pakanka, kad iki 100 km/h jį paleis tik per 3,3 s, o iki 200 km/h – per ne mažiau įspūdingą 10,8 s.
Be „M xDrive“ sistemos, taip pat randame aktyvų „Active M Differential“. Nepaisant keturių ratų pavaros, M5 turi važiavimo režimą, leidžiantį atjungti priekinę ašį, tiems, kurie nori negailestingai kankinti galinės ašies padangas.
Kol kas informacijos apie kainas ar kiek vienetų bus išdalinta Europos žemynui ar Portugalijai nėra.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.