Nuo ateinančio rugsėjo visi automobiliai Europos Sąjungoje, kurie bus pradėti gaminti po šios datos, turės atitikti Euro 6c standartą. Vienas iš sprendimų, atitinkančių šį standartą, yra kietųjų dalelių filtrų naudojimas benzininiuose varikliuose.
Nes dabar
Apgultis dėl išmetamųjų teršalų buvo vis griežtesnė – ir net laivai nepabėgo. Be šio reiškinio, benzininių variklių emisijų problema taip pat paaštrėjo demokratizavus tiesioginį įpurškimą – technologiją, kuri dar prieš 10 metų praktiškai apsiribojo dyzeliniais varikliais.Kaip žinote, tiesioginis įpurškimas yra sprendimas, turintis savo „privalumus ir trūkumus“. Kita vertus, nepaisant didėjančio energijos vartojimo efektyvumo, variklio efektyvumo ir mažėjančių sąnaudų, tai padidina kenksmingų dalelių susidarymą, nes atitolina kuro įpurškimą į degimo kamerą. Kadangi oro/kuro mišinys nespėja homogenizuotis, degimo metu susidaro „karštosios vietos“. Būtent šiuose „karštuosiuose taškuose“ susidaro liūdnai pagarsėjusios toksiškos dalelės.
Koks sprendimas
Kol kas paprasčiausias sprendimas yra plačiai paplitęs kietųjų dalelių filtrų naudojimas benzininiuose varikliuose.
Kaip veikia dalelių filtrai
Paaiškinimą sumažinsiu iki esminių dalykų. Kietųjų dalelių filtras yra komponentas, dedamas į variklio išmetimo liniją. Jo funkcija yra sudeginti variklio degimo metu susidarančias daleles.
Kaip dalelių filtras šias daleles sudegina? Dalelių filtras sudegina šias daleles dėl keraminio filtro, kuris yra jo veikimo pagrindas. Ši keraminė medžiaga šildoma išmetamosiomis dujomis, kol ji šviečia. Dalelės, patekusios per šį filtrą, sunaikinamos aukštoje temperatūroje.
Praktinis rezultatas? Labai sumažėjo į atmosferą išmetamų dalelių skaičius.
Šio sprendimo „problema“.
Emisijos sumažės, tačiau faktinės degalų sąnaudos gali padidėti. Automobilių kainos taip pat gali šiek tiek kilti – tai atspindi šios technologijos pritaikymo išlaidas.Ilgalaikio naudojimo išlaidos taip pat gali padidėti periodiškai prižiūrint arba keičiant šį komponentą.
Tai dar ne visos blogos naujienos
Dalelių filtrai dyzelinių variklių savininkams sukėlė galvos skausmą. Benzininiuose automobiliuose ši technologija gali būti ne tokia problematiška. Kodėl? Kadangi išmetamųjų dujų temperatūra yra aukštesnė, o benzininių variklių kietųjų dalelių filtrų sudėtingumas yra mažesnis.
Tačiau kietųjų dalelių filtro užsikimšimo ir regeneracijos problemos neturėtų būti tokios pasikartojančios kaip dyzeliniuose varikliuose. Bet tik laikas parodys…
