Kartais „Novitec“ netgi gali atsiduoti elektrinių modelių transformavimui (geras pavyzdys yra „Tesla Model 3“, apie kurį jums pasakojome prieš kurį laiką), tačiau tai nereiškia, kad Bavarijos kūrėjas atsisakė transformuoti vidaus degimo modelius, o šis „Ferrari“ 488 Pista tai įrodo.
Estetiškai transformacija buvo diskretiška. Visgi naujieji 21 colio priekiniai ir 22 colių galiniai lengvojo lydinio ratlankiai bei įvairios anglies pluošto detalės (kaip ir veidrodėlių gaubtuose) išsiskiria. „Novitec“ teigimu, tai padeda pagerinti aerodinamiką, kaip ir naujasis priekinis spoileris ar aerodinaminiai šoniniai tvirtinimai.
488 Pista taip pat gavo hidraulinę pakabos sistemą, kuri sumažino jo aukštį iki žemės 35 mm. Be to, ši sistema taip pat leidžia pakelti 488 kilimo ir tūpimo tako priekį maždaug 40 mm, kad būtų išvengta „pirmojo laipsnio tiesioginio susidūrimo“ su iškilimais ir kitomis įdubomis.
Galia, galia visur
Jei esate vienas iš tų žmonių, kurie mano, kad 488 Pista 720 AG ir 770 Nm „šiek tiek žinojo“, jums bus malonu žinoti, kad Novitec nusprendė pasiūlyti daugiau galios 3,9 l V8 su dviem turbinomis. kuris aprūpina Cavallino Rampante prekės ženklo modelį.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Taigi, naudojant naują variklio valdymo bloką (ECU) ir titano išmetimo sistemą, „Novitec“ padidino galią iki 802 AG, o maksimalų sukimo momentą – iki 898 Nm , tai yra, 488 Track suteikė dar 82 AG ir 128 Nm.
Dėl padidėjusios galios ir sukimo momento „Novitec“ paruoštas „Ferrari 488 Pista“ gali pasiekti 0–100 km/val. 2,7 sek — lyg prieš tai, kai 2,85 s buvo lėtas, ir pasiekdavo maksimalų 345 km/h greitį, o tai yra didesnė nei 340 km/h greitis, pasiektas... 1000 AG SF90 Stradale!