Laukimas baigėsi. Po daugybės anonsų „Skoda“ pagaliau parodė naująjį „Karoq“, kuris perėjo įprastą pusės ciklo atnaujinimą ir įgijo naujų argumentų konkuruoti.
Pristatytas 2017 m., jis greitai įsitvirtino kaip vienas iš Čekijos prekės ženklo ramsčių Europoje, o 2020 m. net sugebėjo uždaryti metus kaip antras geriausiai parduodamas Škoda modelis pasaulyje, nusileidęs tik „Octavia“.
Dabar atliekami svarbūs modeliai, kurie suteikė jam „veido prausimosi“ ir daugiau technologijų, tačiau vis dar neįsipareigota elektrifikuoti, kaip neseniai nutiko su naujuoju „Skoda Fabia“.
Vaizdas: kas pasikeitė?
Išorėje skirtumai beveik visiškai sutelkti į priekinę sekciją, kuri gavo naujas LED optines grupes ir platesnes šešiakampes groteles ir net naujus buferius su perdarytomis oro užuolaidomis (galuose).
Pirmą kartą „Karoq“ bus galima įsigyti su „Matrix LED“ priekiniais žibintais, o galiniuose priekiniuose žibintuose standartiškai įdiegta „Full LED“ technologija. Taip pat gale išsiskiria naujo dizaino buferis ir aptakas, nudažyti ta pačia spalva kaip ir kėbulas.
Taip pat buvo išplėstos tinkinimo galimybės – „Skoda“ pasinaudojo šiuo atnaujinimu ir pristatė dvi naujas kėbulo spalvas: „Phoenix Orange“ ir „Graphite Grey“. Taip pat buvo pristatyti nauji ratų dizainai, kurių dydis svyravo nuo 17 iki 19 colių.
Interjeras: labiau sujungtas
Salone didesnis susirūpinimas dėl tvarumo – Čekijos prekės ženklas pristato tokio lygio ekologinę įrangą, kurią sudaro veganiški audiniai sėdynėms ir porankiams.
Apskritai buvo padidintos salono pritaikymo galimybės ir, anot „Skoda“, pagerėjo komforto lygis – pirmą kartą nuo „Style“ įrangos lygio priekinės sėdynės yra elektra reguliuojamos su atminties funkcija.
Daugialypės terpės skyriuje yra trys informacinės ir pramoginės sistemos: Bolerom, Amundsen ir Columbus. Pirmieji du turi 8 colių jutiklinį ekraną; trečiasis naudoja 9,2 colių ekraną.
Kartu su centriniu daugialypės terpės ekranu bus skaitmeninis prietaisų skydelis (standartinis) su 8 coliais, o nuo „Ambition“ lygio galėsite pasirinkti skaitmeninį prietaisų skydelį su 10,25 colių įstrižainės ekranu.
Elektrifikacija? Net nematęs jos...
Asortimente ir toliau yra dyzeliniai ir benzininiai varikliai, kurie gali būti derinami su priekinių arba visų varančiųjų ratų sistemomis, taip pat šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė arba septynių laipsnių automatinė (dvigubos sankabos) transmisija.| Tipas | Variklis | galia | Dvejetainis | Srautinis perdavimas | Traukos |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzino | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Rankinis 6v | Persiųsti |
| Benzino | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Rankinis 6v / DSG 7v | Persiųsti |
| Benzino | 2.0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Dyzelinas | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300 Nm | Rankinis 6v | Persiųsti |
| Dyzelinas | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Persiųsti |
| Dyzelinas | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Rankinis 6v | Persiųsti |
| Dyzelinas | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Didžiausias akcentas yra tai, kad „Karoq“ vis dar neturi jokio hibridinio prijungimo pasiūlymo – galimybė, kurią Thomas Schäferis, Čekijos prekės ženklo vykdomasis direktorius, jau paaiškino, apsiribotų tik dviem modeliais: „Octavia“ ir „Superb“. .
Sportline, sportiškiausia
Kaip visada, „Sportline“ versija ir toliau atliks gamos viršūnės vaidmenį ir išsiskiria tuo, kad įgauna sportiškesnį ir dinamiškesnį profilį.
Vizualiai ši versija išsiskiria iš kitų, nes joje yra juodi akcentai visame kėbule, tos pačios spalvos buferiai, tamsinti galiniai stiklai, standartiniai Matrix LED priekiniai žibintai ir specifinio dizaino ratai.
Viduje išsiskiria daugiafunkcis vairas su trimis svirtimis, sportiškesnės sėdynės ir specifinė apdaila.
Kada atvyksta?
Pagamintas Čekijoje, Slovakijoje, Rusijoje ir Kinijoje, „Karoq“ bus parduodamas 60 šalių.
Atvykimas į atstovybes numatytas 2022 m., nors „Skoda“ nenurodo metų laiko, kada tai įvyks.