Praėjusį 24 valandų Le Mano sezoną „Nissan“ norėjo padaryti kažką kitokio. Rezultatas buvo „Nissan GT-R LM NISMO“.
Pasaulio ištvermės čempionatas (WEC) buvo etapas, kurį „Nissan“ pasirinko pasakyti „ne“ automobilių lenktynių konvencijoms. Remiantis šiais susitarimais, variklis nėra tinkamoje vietoje, o taip pat ir trauka. „Nissan GT-R LM NISMO“ yra priekinio vidurinio variklio hibridinis varžybų prototipas, kuris savo 1250 arklio galių siunčia priekiniams ratams, o kartais ir galiniams ratams.„Jei ketiname kopijuoti savo varžovus, iš esmės garantuosime savo nesėkmę“, – sako Benas Bowlby, NISMO Race komandos techninis direktorius. Ir šiaip jie to nenukopijavo. Iš tuščio lapo jie atrado kelius, kuriais anksčiau nebuvo ėję. Rezultatas buvo automobilis, kuris daugiau sumokėjo už prekės ženklo žinias nei už trasos rezultatus.
SUSIJĘS: Nissan GT-R su 2100 AG: didžiausia galia
Automobilis nelaimėjo, buvo per lėtas, neveikė hibridinė sistema, sukibimas jautėsi tik ant priekinių ratų, bet dar svarbiau tai labai prisidėjo prie naujo Čempionato nuostatų žvilgsnio. Galimybė pažeisti kai kurių taisyklių griežtumą savaime yra didelė pažanga.
„GoPro“ pakako, kad galėtume parodyti „Nissan GT-R LM NISMO“ dizaino komandos ir visų projekte dalyvaujančių užkulisių kadrus. Vaizdo įraše galime pamatyti bandymus, atliktus su revoliucingiausiu visų laikų „Nissan“. Jei jie yra psichikos perversmo fazėje, kai jie gali suabejoti tik klausimu „Ką? „Super konkurencinis automobilis“ su priekinių ratų pavara ir priekiniu viduriniu varikliu? primygtinai rekomenduojame peržiūrėti šį vaizdo įrašą.
Šiame oficialiame „GoPro“ vaizdo įraše, nufilmuotame 4K raiška, yra daug ką pamatyti apie „Nissan GT-R LM NISMO“: