Visą įrangos sąrašą ir specifikacijas rasite čia. 2013 m. pristatytas „Mitsubishi Outlander PHEV“ iš karto tapo šio segmento hitu. Europoje parduota daugiau nei 50 000 vienetų, todėl tylus visureigis tapo vienu iš svarbiausių prekės ženklo prioritetų.
Neseniai atnaujintas naujasis Mitsubishi Outlander PHEV dabar turi išskirtinį „Dynamic Shield“ priekinę dalį, panašią į Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, o akies viduje yra papildomos priežiūros ir pagerinta garso izoliacija.
Didieji naujojo Outlander PHEV akcentai, be jokios abejonės, yra mechanikos patobulinimai ir tyla laive – kaip ir keliuose šio segmento modeliuose. Partnerystė tarp 121 AG 2,0 litro šiluminio variklio ir dviejų 82 AG elektros variklių dabar yra sklandesnė – mieste šiluminis variklis praktiškai nebuvo įjungtas. Mitsubishi Outlander PHEV variklis pasirodė tinkamas ilgesniems važiavimams (bendra autonomija 870 km), o pavarų dėžė nebeleidžia varikliui taip padidinti sukimosi sūkių kaip anksčiau.
Hibridiniu režimu sąnaudos iš tikrųjų yra mažos, tačiau šiek tiek skiriasi nuo reklamuojamų prekės ženklo (1,8 l/100 km elektriniu režimu ir 5,5 l/100 km hibridiniu režimu). Bandymo metu užregistravome 25% didesnį suvartojimą nei reklamuojama.
Įkrauta elektros sistema gali išsilaikyti iki 52 km/val., neišeikvodama nė lašo benzino, tačiau išsikrovus akumuliatoriams ir neturint galimybės šalia rasti elektrinės degalinės, važiuojant mieste sąnaudos išauga iki Namas 8l/100km.
„Mitsubishi Outlander PHEV“ įkrauti paprasta: įprastu (buitiniu) kištukiniu lizdu pilnas įkrovimas trunka 5 valandas, o tai reiškia, kad sąskaitoje už elektrą išleidžiama 1 euras energijos. Viešajame įkrovimo tinkle pilnas įkrovimas trunka 3 valandas, o greitojo įkrovimo stotelėse baterijos procentas 80% pasiekia vos per 30 minučių.
Japoniškame visureigyje taip pat yra mygtukas „Save“, leidžiantis išlaikyti 50% akumuliatoriaus, kai reikia papildomos energijos, arba mygtuką „Charge“, kuris naudoja degalus akumuliatoriui įkrauti. Kad padėtų atstatyti akumuliatorių, PHEV turi kelis regeneracinius režimus – nuo silpniausio iki intensyviausio, kai jaučiame automobilio stabdymą, kad padidėtų įkrovos procentas.
Salono viduje „Mitsubishi Outlander PHEV“ siūlo sulankstomas galines sėdynes (60:40), šildomas priekines – iš jų tik vairuotojo sėdynė reguliuojama elektra. Kalbant apie informacines ir pramogas, randame sistemą su bluetooth ryšiu, navigaciją, 360º kamerą (kuri labai padeda atliekant griežtesnius manevrus beveik 5 metrų automobilyje) bei informaciją apie energijos srautą, padedančią sumažinti sąnaudas.
Mitsubishi Outlander PHEV
Dinamiškai jis nekompromituoja, o nestabilaus sukibimo sąlygomis visų varančiųjų ratų sistema yra didelis privalumas. „Mitsubishi Outlander PHEV“ Intense versija kainuoja 46 500 eurų, o Instyle versija (išbandyta) – už 49 500 eurų.
Visą įrangos sąrašą ir specifikacijas rasite čia.