Taip, ateitis yra elektrinė, autonomiška ir saugi. Tačiau tokie modeliai kaip šis dainininkas, visceralūs, galingi ir gražūs, verčia mus pamėgti automobilius.
Šio modelio, kuris yra naujausias Singer studijose gimęs padaras – Los Andžele (JAV) įsikūrusio liūdnai pagarsėjusio Porsche gamintojo – istorija pasakojama keliomis eilutėmis.
Vieną kartą…
1990 m. Porsche 911 (964 karta) ir savininkas, kurio kišenės tokios gilios, kaip ir jo nepasitenkinimas. Ko norėjo šis nepatenkintas milijardierius? Aukščiausia klasikinio „Porsche 911“ interpretacija: mažas svoris ir plokščias šešių variklis, oru aušinamas, natūraliai... įsiurbiamas! Estetiniu požiūriu jis turėtų paveldėti švarias pirmosios kartos 911 linijas. Specifikacija, kurią paprasta paaiškinti, bet sunku pritaikyti praktiškai.
Misijai pasirinkta kompanija buvo Singer. Dainininkė šią plėtros programą pavadino kaip Dynamics and Lightweighting Study (DLS). Čia viskas pradeda formuotis.
Mums reikia pagalbos
Tai pirmasis Singer 911, sukurtas naudojant programą. DLS . Vienas iš puikių šio projekto partnerių buvo Williams Advance Engineering, kuris, be kita ko, buvo atsakingas už 4,0 litrų šešių cilindrų variklį, galintį išvystyti 500 AG galią ir pasiekti 9000 aps./min. Ar galite įsivaizduoti šis variklis? Dabar padvigubinkite.
Be variklio, Williams taip pat padėjo su kėbulu, taikydamas modernius aerodinaminius principus daugiau nei 50 metų senumo konstrukcijai. Dėmesys aerodinamikai matomas garsiajame ryškesniame „ducktail“ arba galiniuose oro ištraukikliuose. Elementai, skirti generuoti taip reikalingą prispaudimo jėgą automobilyje, kuris pasiekia 500 AG.
Nebuvo pamirštas ir geriausių medžiagų naudojimas. Vienas iš Singer tikslų buvo išlaikyti svorį iki 1000 kg. Sėkmė! Pagal skalę šis 911 (964) su steroidais rodo tam tikrą anorektiką 990 kg svorio – tiek pat, kiek Mazda MX-5 NA su 133 arklio galių!
Tikslas, kuris natūraliai buvo pasiektas tik intensyviai naudojant tokias medžiagas kaip magnis, titanas ir anglies pluoštas.
Kalbant apie komponentus, nieko nebuvo palikta atsitiktinumui. BBS sukūrė 18 colių kaltinio magnio ratlankius, o Michelin „siūlė“ lipnias Pilot Sport Cup 2 padangas. Stabdymas buvo atliktas Brembo suportais, aptarnaujamais keraminiais diskais. Iš Hewland atsirado specialiai pritaikyta šešių greičių mechaninė pavarų dėžė.
prabangos konsultantai
Kai šis „meno kūrinys“ buvo baigtas, jį reikėjo tobulinti. Dėl šios kilnios užduoties buvo paprašyta Marino Franchitti, varžybų piloto ir jums puikiai pažįstamo Chriso Harriso bendradarbiavimo...
Rezultatas matomas nuotraukose. Gražus, funkcionalus automobilis, kuris, atrodo, yra viena iš fantastiškiausių „Porsche 911“ interpretacijų.
Geros naujienos
Singer priima užsakymus daugiau modelių, gimusių iš šios DLS programos. Tiksliau 75 užsakymai, ne daugiau. Kaina? Jų skaičius siekia milijonus. Tai verta to? Žinoma taip.
Singerio žodžiais, kiekvienas, norintis vieno iš šių modelių, bus laimingas 911 savininkas, „nurengtas dinamiškam laukiniui, apsirengęs tarpžemyninėms kelionėms arba pastatytas kažkur tarp tų kraštutinumų“. — neverčiame, nes angliškai dramatiškas krūvis didesnis. Tiesa, kad pinigai nepadaro laimingo, bet aš neprieštarauju, kad buvau apgailėtinas prie Singer gimusio 911 vairo.
