Tai buvo neišvengiama, ar ne? „Volkswagen T-Roc International“ pristatymas vyko Portugalijoje. Daugiau nei 40 vienetų visureigio „pagaminta Portugalijoje“ mūsų – ir daugiau nei šimto žurnalistų artimiausiomis savaitėmis – laukė Lisabonos oro uoste, kiek daugiau nei trisdešimt minučių nuo vietos, kurioje jis „gimė“: gamyklos Autoeuropa Palmeloje.
Už T-Roc vairo įveikėme daugiau nei 300 km – tiksliau – 314 km. Tikslas: Surinkite pirmuosius įspūdžius, kuriuos paliko naujausias ir mažiausias Volkswagen visureigis. Tačiau palikime jums dvi trumpas pastabas: tai nėra „tradicinis“ „Volkswagen“ ir yra pigesnis nei lygiaverčių „Golf“.
Pagaliau Volkswagen!
Nežinome, kiek mūsų šalies kraštovaizdžiai, klimatas ir gera virtuvė paveikė „Volkswagen“ dizainerių kūrybiškumą.
Naujajame „Volkswagen T-Roc“ vokiečių prekės ženklas nusprendė (ir teisingai...) nieko nepalikti – jei parašyta „per daug“, tai nebūtų perdėta... – konservatyvumu ir rizikavo kažkuo, ko nematėme Volfsburgo prekės ženkle. ilgam laikui.
Rezultatas matomas. Dviejų atspalvių kėbulas (pirmą kartą VW) ir ryškesnės linijos nei įprastai.
Iš viso turime 11 skirtingų spalvų kėbului ir 4 skirtingus stogo atspalvius. Diferencijuotas šviečiantis ženklas (gabaritinės lemputės taip pat yra posūkio signalai) ir šlifuoto aliuminio strypas palei visą kėbulą, kad sustiprintų besileidžiančią stogo liniją – tai bandė suteikti T-Roc kupė „pojūtį“.
Kalbant apie proporcijas, „Volkswagen T-Roc“ taip pat yra labai gerai atliktas. Pažvelkite į tai kaip į „Golf“ visureigio versiją, nors ji yra 30 mm trumpesnė už šią – 4,23 metro „T-Roc“, o „Golf“ – 4,26 metro.
Spalvotas vidus ir isore
Interjere akcentas toks pat kaip ir eksterjero dizaine. Įvairūs prietaisų skydelio plastikai gali įgauti kėbulo spalvas – toks sprendimas panašus į dabar į vidaus rinką atkeliavusį „Volkswagen Polo“.
Iš „Volkswagen Golf“ praeina informacinės ir pramoginės sistemos ir kai kurie techniniai sprendimai – tarp jų – Active Info Display (100 % skaitmeninis prietaisų skydelis). Kas nepasižymi „Golf“, tai medžiagų kokybė, ypač viršutinėje prietaisų skydelio dalyje. Nors surinkimas yra griežtas, nerandame to paties „minkšto liesti“ plastiko kaip „Golf“.
„Kodėl T-Roc šiuo aspektu neprilygsta Golf?“ – tokį klausimą uždavėme Manueliui Barredo Sosa, „Volkswagen T-Roc“ produktų direktoriui. Atsakymas buvo aiškus, atviras:
Manuelis Barredo Sosa, „Volkswagen“ projektų vadovasNuo pat pradžių mūsų tikslas visada buvo pristatyti T-Roc už konkurencingą kainą. Prekės ženklas labai stengėsi tai pasiekti – taip pat ir „Autoeuropa“ – ir mes turėjome pasirinkti. Medžiagos nėra tokios pačios kaip „Golf“, tačiau „T-Roc“ ir toliau demonstruoja tipišką „Volkswagen“ kokybę ir konstrukcijos griežtumą. Kitaip ir negalėjo būti.
įranga ir erdvė
„Volkswagen T-Roc“ visais atžvilgiais jaučiasi erdvus. Palyginti su Golf (palyginimai neišvengiami, nes abu modeliai naudoja tą pačią MQB platformą), mes sėdime 100 mm aukštesnėje pozicijoje. Paprastai visureigis.
Gale erdvė vėl prilygsta „Golf“, nepaisant stogo besileidžiančios linijos – tik aukštesni nei 1,80 m žmonės turėtų susidurti su erdvės problemomis. Bagažinėje nauja staigmena – Volkswagen T-Roc mums siūlo 445 litrus talpos ir plokščią pakrovimo paviršių – grįžtant prie palyginimo su Golf, T-Roc siūlo papildomus 65 litrus.
Kalbant apie įrangą, visose versijose yra „Lane Assist“ (juostų priežiūros asistentas) ir „Front Assist“ (avarinis stabdymas). O kalbant apie įrangą, turime tris versijas: T-Roc, Style ir Sport. Pirmoji yra bazinė versija, o antroji yra lygiavertė diapazono viršuje. Natūralu, kad augant diapazonui didės technologijos – ir kaina taip pat, bet mes toli.
Aktyvus informacijos ekranas (1 ekranas)
Kaip ir naujasis „Golf“, „T-Roc“ taip pat gali būti komplektuojamas su Vokietijos markės „Trafic Jam Assist“ sistema, kuri išlaiko atstumą ir automobilio kryptį eismo eilėse be vairuotojo įsikišimo.
Varikliai, dėžės ir panašiai
Jei norite, dabar galite užsisakyti naująjį „Volkswagen T-Roc“. Pirmieji agregatai į mūsų rinką atkeliauja paskutinę lapkričio savaitę, tačiau tik 1.0 TSI versija su 115 AG ir 200 Nm maksimaliu sukimo momentu. Tai vienas iš variklių, kurį prekės ženklas labiausiai tikisi parduoti mūsų šalyje ir kuris leidžia „nacionaliniam visureigiui“ tradicinį 0–100 km/h greitį pasiekti vos per 10,1 sekundės – maksimalus greitis siekia 187 km/h.
115 AG 1,6 TDI versija pristatoma tik kovo mėnesį – užsakymo laikotarpis prasideda sausio mėnesį. Volkswagen T-Roc dyzelinių variklių gamoje taip pat bus 2.0 TDI variklis 150 ir 190 AG versijose. Pastaruosius galima įsigyti su DSG-7 dėže ir 4Motion visų varančiųjų ratų sistema (abu pasirenkami).
Galingesnės benzininės versijos atitinka tą patį galios lygį kaip ir TDI versijos: 1,5 TSI variklis su 150 AG ir 2,0 TSI variklis su 200 AG.
pojūčiai už vairo
Šio pirmojo kontakto metu turėjome galimybę išbandyti tik T-Roc Style 2.0 TDI (150 AG) versiją su 4Motion sistema ir DSG-7 dvigubos sankabos pavarų dėže.
Mieste „Volkswagen T-Roc“ išsiskyrė tuo, kaip sutvarkė duobes Portugalijos sostinėje. Pakaba gerai toleruoja nusidėvėjusias grindis, per daug nekratydamas keleivių.
25 de Abril tiltu važiavome link Palmelos, kur galėjome patvirtinti šio modelio krypties stabilumą greitkelyje. Nepaisant didesnio svorio centro, tiesa ta, kad šiuo požiūriu T-Roc prilygsta Golf.
Kadangi Serra da Arrábida taip arti, negalėjome atsispirti ir nuvykome į Portinho da Arrábida, kur mus pasitiko lietus ir vėjas. Tai nebuvo idealios sąlygos dinaminiam testui, tačiau jos leido mums patvirtinti 4Motion sistemos kompetenciją prasto sukibimo situacijose, kur tai tikrai turi įtakos. Paerzinome važiuoklę ir nepraleidome nė vienos arklio galios. Galutinis kelionės tikslas buvo Cascais.
Akustine prasme „Volkswagen“ taip pat atliko savo namų darbus. Kabina gerai izoliuota nuo garso. Trumpai tariant, nepaisant to, kad yra visureigis, jis elgiasi kaip hečbekas. Nepaisant to, turėsime važiuoti priekiniais ratais varomomis versijomis, kad išlaikytume „devynių testą“.
Volkswagen T-Roc pigiau nei Golf
Kaip jau minėjome, lapkričio pabaigoje pirmieji agregatai atvyksta į šalies kelius. Įperkamiausia versija siūloma už 23 275 eurus (T-Roc 1.0 TSI 115hp). Labai konkurencinga kaina, maždaug 1000 eurų mažesnė nei „Golf“ su tokiu pat varikliu, o „T-Roc“ vis dar standartiškai turi „Front Assist“ ir „Lane Assist“ sistemas, skirtingai nei „Golf“.
Toliau, kalbant apie įrangą ir kainą, turime Style versiją. Šioje versijoje, be kita ko, pridedama adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, 17 colių ratai, Park Assist, informacijos ir pramogų sistema su navigacijos sistema ir kt. „Sport“ versijoje akcentuojamas elgesys, pridedant tokių elementų kaip prisitaikanti važiuoklė.
Pilnas įrangos sąrašas
Besidomintiems 115 AG 1.6 TDI versija teks palaukti iki kovo mėnesio. Kaip ir 1.0 TSI versija, T-Roc Diesel „bazinė“ versija yra pigesnė nei lygiavertė „Golf“ – diferencialas siekia apie 800 eurų. Nuo gruodžio mėnesio bus galima įsigyti 1,5 TSI variklį su 150 AG (už 31 032 €) , išskirtinai susijęs su Sport lygiu ir su DSG-7 dėžute.
