Šiame naujame tyrime, kurį parengė grupė tarptautinių ekspertų, Tarptautinio transporto forumo (ITF), tarpvyriausybinės organizacijos, veikiančios kaip transporto politikos srities ekspertų grupė, narių, teigiama, kad tarp greičio yra „stiprus“ ryšys. ir avarijų bei aukų skaičius, išanalizavus kelių eismo saugumo problemas 10 šalių.
Anot tos pačios institucijos, gauti duomenys dar kartą patvirtina mokslinę formulę „naudojamą visame pasaulyje“, pagal kurią 1 % padidinus vidutinį greitį, tai atitinka 2 % padidėjusį nelaimingų atsitikimų su traumomis skaičių. 3 % sunkių ar mirtinų nelaimingų atsitikimų atveju ir 4 % mirtinų nelaimingų atsitikimų atveju.
Atsižvelgdami į šiuos duomenis, mokslininkai teigia, kad maksimalaus greičio sumažinimas, net jei nežymiai, „labai sumažins riziką“. Naujos ribos būtų nustatomos atsižvelgiant į galimybes išgyventi kiekvienoje vietoje avarijos atveju.
STEBĖK MUS YOUTUBE Prenumeruokite mūsų kanalą
30 km/h gyvenamuosiuose rajonuose, 50 km/h mieste
Taigi studijos autoriai siūlo mažinti maksimalų greitį iki 30 km/h gyvenamuosiuose rajonuose ir iki 50 km/h kituose miestuose. Tačiau kaimo keliuose greitis neturėtų viršyti 70 km/h, o tyrėjai neteikia jokių rekomendacijų dėl greitkelių.
ITF ataskaitaSiekdamos sumažinti kelių traumų, kurias sukelia kelių eismo įvykių aukų ir sužalojimų skaičius, vyriausybės turi imtis veiksmų, kad sumažintų greitį mūsų keliuose, bet taip pat ir skirtumus tarp įvairių greičio apribojimų. Žvelgiant iš individualios perspektyvos, rimtos avarijos rizika gali atrodyti maža, tačiau visuomenės požiūriu, sumažinus maksimalų greitį ir skirtumus tarp įvairių ribinių dydžių, gaunama didelė nauda saugumo požiūriu. greitis.
Reikėtų prisiminti, kad 2014 m. Danijos tyrime buvo pasiūlyta visiškai priešinga, tai yra, greičio didinimas, kaip būdas sumažinti skirtumą tarp lėtesnių ir greitesnių vairuotojų, gerinant eismo saugumą.