Vyriausybė su 2017 metų valstybės biudžetu siūlo mažinti ir didinti paskatas, didinti Transporto priemonių mokestį (ISV), keisti Bendrąjį apyvartos mokestį (IUC) ir keisti degalų kainas. Prieš atidarydami „pinigines“, išaiškinkite visas savo abejones, kad nenustebtumėte.
„Žinoma, tapsime automobilių parko senėjimo liudininkais, nes palengviname laužo patekimą į šalį“.
Jorge Neves da Silva, ANECRA generalinis sekretorius
1 – 2017 m. registruotų transporto priemonių ISV išaugo 3 proc
Tai didžiausias 2017 metų OE automobilių mokesčių tarifas, kurio a 3% pakilimas aplinkos komponente ir poslinkyje.2 – IUC padidėja 0,8%, o papildomas dyzelino tarifas išlieka
IUC pakyla 0,8 %, kai 2016 m. jau pakilo 0,5 %. Tačiau sąskaitos tuo nesibaigia: yra pasunkėjimo greitis labiausiai taršioms transporto priemonėms gali siekti 8,8 proc. Jau Dyzelyje iki priemoka , kurį 2014 metais įvedė ankstesnė valdžia, norima išlaikyti: vertė gali siekti 68,85 euro.
3 – Naudojamas senesnių nei 5 metų automobilių importas
Įvežant automobilį mokate ISV, tačiau yra nuolaida, kuri taikoma priklausomai nuo automobilio amžiaus. Didžiausia šios nuolaidos riba yra 52% 5 metų ir vyresniems automobiliams. Su OE 2017 Vyriausybė siūlo naujų gretų įvedimas , po 5 registracijos metų, pasiekiant iki 80 % vyresniems nei 10 metų automobiliams.Tai yra viena iš daugiausiai reakcijų sukėlusių priemonių ir yra „pakartotojas“ dabartinės Vyriausybės valstybės biudžeto siūlymuose. 2015 m. toks pat pakeitimas buvo atliktas 2016 m. valstybės biudžeto pasiūlyme ir reakcijos netruko sulaukti, didžioji dalis kaltinimų vykdomajai valdžiai skatinant patekti į Portugaliją aplinką teršiančias ir mažiau saugias transporto priemones.
Griežčiausi žodžiai yra iš Nacionalinės automobilių prekybos ir remonto įmonių asociacijos (ANECRA) generalinio sekretoriaus Jorge Neveso da Silvos: „Žinoma, tapsime automobilių parko senėjimo liudininkais, nes palengviname laužo patekimą į šalį“. Kalbėdamas su Agência Lusa, ANECRA pareigūnas taip pat pabrėžė faktą, kad nacionalinio automobilių parko senėjimas kasmet blogėja: „Prieš 7 metus parko amžiaus vidurkis buvo 7,9 metų, dabar – 12“.
4 – 100 % elektrinis praranda visas privalumus. Įkraunami hibridai laikosi, bet tik pusę.
OE 2017 vyriausybė siūlo perpus sumažinti paskatas pirkti įkraunamas hibridines transporto priemones. Ši paskata suteikiama per mokesčių lengvatą, kuri sumažins ISV mokėtiną sumą 562 eurai (didžiausia vertė) transporto priemonėms, registruotoms 2017 m., turinčioms šią funkciją. Su OE 2017, 100 % elektra varomi automobiliai netenka naudos, kurią turėjo kaip nuolaidą ISV.
5 – Degalai: dyzelinui didėja mokesčiai, mažėja benzinas
Vyriausybė šią priemonę pagrindžia įvedusi profesionalus dyzelinas , kurios pirkimas apsiriboja sunkiųjų krovinių (35 tonų ir daugiau) gabenimu ir buvo sukurtas siekiant išvengti tiekimo transporto įmonėms Ispanijoje.
Šis profesionalus dyzelinas leidžia atskaityti 13 centų už litrą dalį, kuri yra susijusi su naftos mokesčiu. Tačiau visos kitos dyzelinės transporto priemonės, įskaitant viešąjį transportą, neįtraukiamos.
Šia priemone Vyriausybė ketina pakeisti scenarijų, kuris per daugelį metų buvo kuriamas nacionalinėje automobilių stovėjimo aikštelėje, kur per mokesčių naštą buvo skatinama pirkti dyzelinius automobilius, kurie šiuo metu yra daugiausiai suvartojamo kuro šalyje. Dar nežinia, kiek nukris litras benzino, šiandien skirtumas už litrą dyzelino siekia per 20 centų.
Bet juk dyzelinas brangs? OE 2017 tekste Vyriausybė garantuoja, kad šio fiskalinio pokyčio poveikis bus "neutralus" vartotojams, nekeičiant galutinės vertės, tai yra Vyriausybė žada, kad vartotojai nepatirs kainų pokyčių . Kita vertus, dokumente galima perskaityti, kad dėl šio fiskalinio pakeitimo benzinas pigs.
Čia galite susipažinti su 2017 m. OE.
Šaltiniai: Jornal de Negócios / Observer / Eco