Nors elektrifikavimas nėra tuščias „Audi“ žodis – iki 2025 m. prekės ženklo asortimente bus 20 elektrinių modelių, vidaus degimo varikliai ir toliau bus svarbi keturių žiedų prekės ženklo dalis.
Apie tai kalbėdamas su „Automotive News Europe“ sako Markusas Duesmannas, pernai balandį perėmęs vadovavimą „Audi“, pandemijos krizės metu.
Duesmannas yra ne tik generalinis direktorius (vykdomasis direktorius), bet ir yra „Audi“ ir visos „Volkswagen“ grupės MTTP (tyrimų ir plėtros) direktorius, tad kas gali kalbėti šia tema.
Iš jo žodžių darome išvadą, kad per anksti kalbėti apie vidaus degimo variklių pabaigą, nepaisant to, kad elektriniai traukia visą dėmesį.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Duesmanno teigimu, vidaus degimo variklių ateitis galiausiai bus „politinis klausimas“ ir, anot jo, „pasaulis tuo pačiu metu nenuspręs“. Štai kodėl jam suprantama, kad įvairios rinkos atsigręžia ir į elektrinį mobilumą, ir į efektyvesnius vidaus degimo variklius.
Tokį scenarijų jis mato ateinančiais metais „Audi“, kuriame Duesmannas teigia, kad vis dar yra daug klientų, ieškančių modelių su vidaus degimo varikliais. Ir tai ne tik benzininiai varikliai…
Dyzelis turi tęstis
Dyzeliniai varikliai taip pat, nepaisant prastos reputacijos, kurią jie įgijo per pastaruosius penkerius metus, ir toliau bus naudojami „Audi“, nes, kaip jis sako, „daugelis mūsų klientų vis dar mėgsta dyzelinius variklius, todėl mes ir toliau juos siūlysime“.
Dyzeliniai varikliai vis dar yra veiksmingiausi vidaus degimo varikliai, o prieš juos didelė išmetamųjų dujų valymo sistemų kaina. Kas pateisina jos išnykimą arba didelį pasiūlos sumažėjimą žemesniuose rinkos segmentuose.
Be to, vidaus degimo varikliai neturi būti iškastinio kuro sinonimai. „Audi“ buvo viena aktyviausių sintetinių degalų kūrimo pramonėje, kuri galėtų lemtingai prisidėti prie trokštamo anglies neutralumo 2050 m.