Praėjo trys dienos nuo bendrovės Evergreen Marine Ever Given, didžiulis konteinerinis laivas – 400 m ilgio, 59 m pločio ir 200 000 tonų keliamosios galios – prarado galią ir kryptį, kurią kirto ir trenkėsi į vieną iš krantų. Sueco kanalo, užtvėręs kelią visiems kitiems laivams.
Sueco kanalas, esantis Egipte, yra vienas iš pagrindinių jūrų prekybos kelių pasaulyje, jungiantis Europą (per Viduržemio jūrą) su Azija (Raudonąja jūra), leidžiantis juo plaukiantiems laivams sutaupyti 7000 km kelionės (alternatyva). yra apvažiuoti visą Afrikos žemyną). Taigi „Ever Given“ judėjimo blokavimas įgauna rimtas ekonomines proporcijas, kurios jau buvo dėl pandemijos sukelto sutrikimo.
„Business Insider“ duomenimis, prekių pristatymo vėlavimas dėl užblokuoto Sueco kanalo perėjimo pasaulio ekonomikai padaro 400 mln. dolerių (apie 340 mln. eurų) žalą... per valandą. Apskaičiuota, kad per Suecą per dieną praplaukia 9,7 milijardo dolerių (apie 8,22 milijardo eurų) prekių, o tai atitinka 93 laivų perplaukimą per dieną.
Kaip tai veikia automobilių pramonę ir degalų kainas?
Jau yra beveik 300 laivų, kurių praėjimą užblokavo Ever Given. Iš jų mažiausiai 10 iš Artimųjų Rytų gabena 13 mln. barelių naftos (tai atitinka trečdalį pasaulio kasdienių poreikių). Poveikis naftos kainai jau buvo jaučiamas, bet ne toks didelis, kaip tikėtasi – dėl pandemijos sulėtėjus ekonomikai, barelio kaina buvo žema.
Tačiau naujausios prognozės išleisti „Ever Given“ ir atrakinti Sueco kanalo perėją nėra daug žadančios. Gali praeiti kelios dienos ar savaitės, kol tai bus įmanoma.
Prognozuojama, kad tai turės įtakos ir automobilių gamybai, nes nutrūks komponentų tiekimas į Europos gamyklas – šie krovininiai laivai yra ne kas kita, kaip plaukiojantys sandėliai, gyvybiškai svarbūs pristatymams „laiku“, kuriais valdoma automobilių pramonė. Jei blokada užsitęs, galimi transporto priemonių gamybos ir pristatymo sutrikimai.
Automobilių pramonė jau išgyveno neramų laikotarpį ne tik dėl pandemijos padarinių, bet ir dėl puslaidininkių trūkumo (jų gaminama nepakankamai ir rodo didžiulę Europos priklausomybę nuo Azijos tiekėjų), todėl buvo laikinai sustabdyti. gamyboje daugelyje Europos gamyklų.
Šaltiniai: „Business Insider“, „Independent“.