„Opel“ į Ženevą atvežė prototipą, kuris salone nuliūdo – „Opel GT Concept“.
Nepaisant puikaus „Opel GT Concept“ priėmimo Ženevoje, vokiečių prekės ženklas neketina jo gaminti.Leidžiau praeiti kelioms savaitėms nuo mūsų grįžimo iš Ženevos automobilių parodos, kad suteikčiau prekės ženklui galimybę apsvarstyti šį klausimą, tikėdamasis mano el. laiške pamatyti pareiškimą „Opel tęsia GT Concept“ gamybą. Nieko! Tačiau galiniais ratais varomas kupė tipo 1.0 turbo benzininis variklis, išvystantis 145 AG ir 205 Nm sukimo momentą, turėjo viską, kad viskas vyktų teisingai...
PASTABA: atsakykite į apklausą straipsnio „Ar „Opel“ turėtų gaminti GT koncepciją: taip ar ne?
Tomis dienomis, kai buvome Ženevoje, turėjau galimybę pakalbinti Borisą Jacobą (BJ), „Opel“ dizaino vadovą, ir paklausiau jo: „Borisai, ar gaminsi „Opel GT Concept“? Šio, atsakingo už prekės ženklą, atsakymas buvo nei taip, nei ne, tai buvo „neem“.
BJ – Deja, Guilherme, mūsų planuose nėra „Opel GT Concept“ perkelti į gamybos linijas. Bet jūs niekada nežinote, visi mūsų prototipai pasižymi tuo, kad hipotetiškai gali pradėti gaminti.
Borisai, jei negamina „Opel GT“, tai kaip vaikui parodyti saldainį, o paskui jį išimti. Juk tu tai žinai, ar ne? Ir tu žinai, kad tai turėtų būti nusikaltimas...
BJ – Taip, žinome (juokiasi). Tačiau pasakysiu, kad apie šią originalaus „Opel GT“ įkvėptą koncepciją buvo pradėta galvoti prieš dvejus metus, „Opel Design Studio“ 50-mečio proga, ir ji gimė turint labai aiškų tikslą: parodyti „Opel“ tendencijas. ateitis. Šiame automobilyje yra kažkas, kas ir šiandien traukia visus, todėl norėjome išsiaiškinti, kodėl. Mes padarėme išvadą, kad tai yra jo paprastumas. Jo dizaine nėra nieko nereikalingo ar priedų, viskas paprasta ir ekologiška. Klausimas buvo: ar bus galima padaryti ką nors panašaus per sek. XXI?
Nauja interpretacija?
BJ – Teisingai, nauja interpretacija. Tai ne mėgdžioja, o elgiasi kitaip. Ir aš nuoširdžiai manau, kad mes tai padarėme. Stengėmės daryti ką nors atsakingai, pernelyg nesipuikuodami. Tinkamas variklis, tinkamos porcijos ir, žinoma... ryšys. Norime, kad „Opel GT Concept“ būtų laikomas savotišku kelio palydovu, kuris su mumis bendrauja ir mus supranta. Fone rankos ant vairo ir akys į kelią. Pavyzdžiui, balso sistema yra labai pažangi.
Kada matysime tokio tipo technologijas jūsų gamybos modeliuose?
BJ - Trumpai. Visa tai nėra mokslinė fantastika ir ji jau egzistuoja – pažiūrėkite į Opel OnStar naujosios Astra ir Mokka pavyzdį. Šiame prototipe pateiktos technologijos yra kito žingsnio, kurio imsis prekės ženklas, pavyzdys.
Kalbant apie dizainą, toks estetinis drąsumas nėra įprastas „Opel“...
BJ – Leiskite man nesutikti, William. „Opel“ esame drąsūs, tik nemėgstame savo modelių perkrauti elementais, kurie, mūsų nuomone, kelia triukšmą. Norime, kad mūsų modelių estetika išliktų ir išliktų aktuali daugelį metų. Giliai viduje norime, kad viskas turėtų tikslą. Tai nėra paprastas pratimas, bet tai, ką mes bandėme atlikti kiekvienam modeliui. Įskaitant Opel GT.
Kadangi esame šalia Opel GT, pateikite man šios „viena detalė, vienas tikslas“ filosofijos pavyzdžių.
BJ – Priekinės grotelės! Jei pastebėsite, nupiešime šiuos du frizus taip, lyg dvi rankos laikytų prekės ženklo simbolį. Kaip dovana.
Ar „Opel GT“ yra dovana?
BJ – Taip, galime pasakyti, kad taip. Dovana visiems, kurie mėgsta automobilius, mėgsta modernumą ir mato save mūsų prekės ženkle.
Gerai, Borisas, kalbant apie dovanas. Visi spėlioja apie šio „Opel GT Concept“ ateitį. Bus gaminamas ar ne?
BJ – Esu tikras, kad po šio priėmimo prekės ženklo atstovų bus apie tai galvojančių…
pavėluota, bet neįtikintaAtsižvelgdamas į Boriso Jacobo atsakymus – ir į modelio imlumą Ženevoje – neprarandu vilties vieną dieną išvysti „Opel GT“ šalies keliuose.
Po savaitės – kita kelionė. Ne į Ženevą, o į Douro – vykome į naujojo Opel Astra Sports Tourer pristatymą (žr. čia). Tikėjausi ten rasti Borisą (nepaisant to, kad jis priklausė Opel pažangaus dizaino skyriui), bet jis to nepadarė – jis vis tiek susidūrė su labai nuobodžiu portugalų vaikinu, kurio vardas prasideda „Gui“ ir baigiasi „herme“.
Tačiau radau Pedro Lazarino, „Opel“ kompaktinių automobilių, mikroautobusų ir krosoverių produktų vadovą – kitaip tariant, vieną iš „Opel“ valdančių vyrų. Vėl klausimas: „Pedro, ar ruošiesi gaminti „Opel GT Concept“? Pedro Lazarino atsakymas buvo ryžtingesnis: „tai nišinis produktas, labai sudėtingas ir kurio pelningumas abejotinas. Turime viską, ko reikia, kad jį pagamintume, bet neturėtume to daryti... tai rizikinga“.
Kokia Jūsų nuomonė?„Mazda“ pristatė naujos kartos MX-5, „Fiat“ išdrįso pakartotinai išleisdamas mitinį „124 Spider“, o „Toyota“ stačia galva pradėjo GT-86 gamybą. Atsižvelgdamas į tai, kad šie modeliai yra sėkmingi rinkoje (124 Spider atveju komercializacija dar neįsibėgėjo) ir kad Opel turi „viską, ko reikia“, kad būtų sukurtas vertas originalaus Opel GT įpėdinis, prašau. tu: reikia tai daryti ar ne? Rizikuoti ar nerizikuoti?
Lengvas kupė su vitaminų pripildytu varikliu, maža kaina ir įspūdingu dizainu. Laimėjimo formulė? Palikite savo nuomonę šioje apklausoje, jei sutiksite su mumis, pažadame paskambinti į prekės ženklą ir pasakyti, ką šiuo klausimu mano portugalų benzingalviai.