„Alpine A110“ kelia didžiulius lūkesčius. Mums dar toli iki jo atėjimo į rinką – tai įvyks kitų metų pradžioje – tačiau jau diskutuojama apie būsimas modelio versijas.
Be kitų gandų, kalbama apie kabrioletą ir galingesnį A110. Šis paskutinis gandas yra mūsų dėmesio priežastis.
Kaip žinome, A110 komplektuojamas su nauju 1,8 litro turbininiu varikliu, išvystančiu 252 AG. Šiais laikais šie skaičiai, regis, jau nieko nežavi – priekiniais ratais varomi sportiniai automobiliai, kurių galia 300 ar net daugiau, yra įprastas dalykas. Tačiau prancūziškas sportinis automobilis šią „kuklią“ galią suderina su labai mažu svoriu. Vos 1080 kg (bazinės įrangos lygiu) yra tiek, kiek A110 sveria, 255 kg mažiau nei „Porsche 718 Cayman“ palyginus.
Nepaisant to, kad jis turi 50 AG mažiau nei „Porsche“, mažas svoris išlygina du varžovus ir leidžia „Alpine“ konkuruoti su Štutgarto modeliu. Tiesą sakant, esant 0–100 km/h greičiui, mažasis A110 yra dar arčiau 718 Cayman S su 350 AG verčių. Tačiau sporto mėgėjams visada laukiama daugiau galios.
Galimas aljansas tarp Alpine ir AMG
Gandas apie galingesnio A110 paleidimą jau buvo galima tikėtis. Tačiau šį gandą lydėjo trys magiškos raidės: AMG. Neprotinga galimybė? Ne visai.Svarbu atsiminti, kad partnerystė tarp „Renault-Nissan Alliance“ ir „Daimler AG“ jau egzistuoja (į kurią įeina „Mercedes-Benz“ ir AMG). Ši partnerystė jau leido sukurti keletą produktų, tokių kaip Smart Fortwo / Renault Twingo ir komercinių transporto priemonių asortimentą. Tačiau partnerystė tuo nesibaigė: negalima pamiršti variklių ir net gamybos procedūrų (kokybės kontrolės surinkimo linijose) pasidalijimo tarp dviejų markių.
„Auto Moto“ sugalvojo galimybę dalyvauti AMG. Anot prancūzų leidinio, A110 1,8 variklis dėl Affalterbacho namų paslaugų gali išaugti iki 325 AG. Skaičiai, galintys padidinti arba viršyti A110 veikimo lygį, palyginti su 718 Cayman S.
Ir ar „Renault Sport“ turi tam reikalingų įgūdžių?
Kaip minėta, kol kas šis Alpių/AMG aljansas yra tik gandas. Be to, niekas neabejoja „Renault Sport“ ir „Alpine“ savoir-faire.
Šis naujas Alpine A110 1.8 variklis taip pat bus būsimo Renault Mégane RS variklis. O žvelgiant į „hot-hatch“ ateities konkurenciją, atrodo, kad 300 arklio galių yra minimalus rodiklis, norint aptarti segmento pranašumą – mes tikimės ne mažiau nei iš Mégane RS.
Todėl 1,8 variklis turės pagaminti bent penkias dešimtis arklio galių daugiau, kad pasiektų šį tikslą. Misija puikiai pasiekiama „Renault Sport“. Todėl AMG įtraukimas į lygtį atrodo nepagrįstas. Nors AMG nėra svetimas kitų markių variklių projektavimas, konstravimas ir tiekimas, priešingai.
Be Mercedes-AMG, prekinis ženklas taip pat atsakingas už Pagani variklius ir netrukus pradės tiekti variklius į Aston Martin – jei norime grįžti kiek toliau, į sąrašą galime įtraukti ir Mitsubishi. Tu netiki? Patikrinkite čia.
SUSIJĘS: visureigis. Alpine tu irgi?
Pati AMG savo portfelyje jau turi 2,0 litrų turbo variklį su 381 AG, kuris aprūpina A 45. Kodėl gi nepanaudojus šio įrenginio A110 galinėje dalyje? Turime klausimų tik dėl pakuotės arba nesuderinamumo su A110 transmisija, kad ši parinktis būtų neįmanoma.
Ne todėl, kad skundžiamės AMG dalyvavimu – A110 variklis tikrai bus gerose rankose. Bet tai vis tiek mažai tikėtinas gandas.
Be to, „Alpine A110“ yra prancūziškas sportinis automobilis. Tai, ką kelis kartus pabrėžė atsakingi asmenys. Taigi, įtraukus į lygtį gerbiamą Vokietijos įmonę, susiraukiam. Išankstinė galingiausio A110 atvykimo data yra 2019 m.