SUV/Crossover sėkmę paaiškinti gali būti nelengva (nors kai kurias teorijas jau pateikėme jums), tačiau neabejotina, kad tokio tipo automobiliai turi vis daugiau gerbėjų ir atrodo, kad mada plinta į super sportas, kaip tai įrodyti GFG stiliaus kengūra.
Sukurta Giorgetto Giugiaro ir jo sūnaus Fabrizio įmonės GFG Style, Kangaroo imasi liudijimo, kurį paliko kitas Giorgetto Giugiaro sukurtas prototipas Parcour, pristatytas 2013 m., kai italų meistras buvo atsakingas už Italdesign Giugiaro paskirties vietas.
Dabar, maždaug po šešerių metų, Giugiaro „grįžta į krūvį“ su idėja apie superautomobilį su aukšta pakaba su „Kengūra“. Kalbant apie „Parcour“, „Kengūra“ atsisako „Lamborghini“ variklio (tiesą sakant, netgi atsisako vidaus degimo variklio), prisistatęs kaip 100% elektrinis supersportinis automobilis.
Reguliuojama pakaba, kad galėtumėte važiuoti bet kur
Su anglies pluošto kėbulu, Kengaroo turi du elektros varikliai, kurių kiekvienas išvysto 180 kW galią, šiuo atveju bendra galia 360 kW (apie 490 AG), o sukimo momentas siekia 680 Nm.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Varydami du elektros variklius, randame a baterija su 90 kWh pajėgumas, suteikiantis Kengūrai autonomiją aukščiau 450 km . Kalbant apie našumą, GFG Style prototipas įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/val. 3.8s , pasiekiantis maksimalų 250 km/h greitį (ribojamas elektroniniu būdu).
„Kengūra“ turi dviejų tipų pakrovimą: vieną įprastą ir kitą greitą, tačiau nėra atskleista duomenų apie kiekvieno užtrukimo laiką.
Keturių ratų pavara ir vairo mechanizmas aprūpintas „Kengaroo“ taip pat turi reguliuojamą pakabą. Jis siūlo tris režimus, atitinkančius tris skirtingas prošvaisa: lenktynės (140 mm), kelio (190 mm) ir bekelės (260 mm).