Planavote, kad kitas jūsų pirkinys bus „Koenigsegg Regera“. Jūs per vėlu… 80 vienetų, kuriuos Christian von Koenigsegg, prekės ženklo savininkas ir įkūrėjas, nusprendė pagaminti, jau turi savininką.
Už kiekvieną „Regerą“ prašomi du milijonai eurų susidomėjusių neatitolo. Tęsdami skaičius, primename šio modelio specifikacijas: V8 variklis su dviem turbinomis, trys elektros varikliai ir 1500 AG galia. Skaičių daugiau nei pakanka, kad 300 km/h įsibėgėtų vos per 10,9 sekundės. Maksimalus greitis? 402 km/val.
Regera švediškai reiškia karaliauti.
Kaina įspūdinga, kaip ir mechanikų skaičiai: du milijonai eurų už kiekvieną ir įspūdinga 1500 AG, išgauta iš dviejų turbinų V8 ir trijų elektros variklių. Šis mažo švedų gamintojo „monstras“ nuo 0 iki 300 km/h įsibėgėja vos per 10,9 sekundės, o iki 385 km/h – per 20 sekundžių ir viršija 402 km/h maksimalų greitį.
Dar viena šio modelio ypatybė – jame nenaudojama įprastinė pavarų dėžė. Jis naudoja tik vieno ryšio, pavadinto Koenigsegg Direct Drive (KDD), perdavimą.
Kaip veikia KDD? Pabandykime tai paaiškinti paprastai (nors ir sudėtingai). Mažu greičiu (pvz., nuo paleidimo) Regera naudoja tik du elektros variklius. Kaip žinote, važiuojant mažu greičiu problema yra ne turima galia, o trauka.
Tik esant tam tikram greičiui (kai sukibimo lygis yra didesnis nei elektros variklių suteikiama galia) hidraulinė sistema sujungia vidaus degimo variklį su transmisija, perkeldama 5.0 V8 variklį su dviem turbinomis su 1100 AG nuo žemų apsisukimų iki pilnų sūkių. 8 250 aps./min., o tai sutampa su maksimaliu modelio greičiu: 402 km/val.
