Šī versija BYD e3 tas atsakās no elektromobiļiem raksturīgās ātrumkārbas un tās vietā atrodam piecu pakāpju manuālo ātrumkārbu, kurai netrūkst pat sajūga pedāļa.
Elektromotoriem, kā likums, nav vajadzīgas vairāku attiecību pārnesumkārbas (manuālā vai automātiskā), jo elektromotoru momentāni ir pieejams griezes moments (lai gan var būt noderīgi izmantot vairāk nekā vienu attiecību, kā Porsche Taycan jau ir pierādījis) .
Tātad, kas pamudināja BYD savam e3 uzstādīt manuālo pārnesumkārbu?
Vai šī BYD e3 versija tika izstrādāta īpaši… autoskolām. Un, kas ir interesanti, tas bija atbilde uz daudzu topošo autovadītāju vēlmēm, kuri vēlējās iemācīties darboties ar manuālo pārnesumkārbu.
Atliek noskaidrot, kā šī manuālā pārnesumkārba un elektromotors darbojas kopā, taču mēs zinām, ka ir vairāki braukšanas režīmi: Economy, Teaching, Droseles Lock un Sports (tas ir pieejams tikai automātiskajā versijā).
Ņemot vērā šīs versijas specifiku neatkarīgi no tā, vai tā ir manuāla vai automātiska (netrūkst otra bremžu pedāļa instruktora pusē), tā nav pieejama publiskai pārdošanai.
Par “Auksto startu”. No pirmdienas līdz piektdienai Razão Automóvel pulksten 8:30 ir "aukstais starts". Malkojot kafiju vai saņemot drosmi sākt dienu, sekojiet līdzi jautriem faktiem, vēstures faktiem un atbilstošiem video no automobiļu pasaules. Viss mazāk nekā 200 vārdos.