Pirms nedaudz vairāk kā mēneša Porsche izcīnīja savu 19. uzvaru Lemānas 24 stundu sacīkstēs, kas ir trešā pēc kārtas. Sacensības, kurās bez mehāniķiem un braucējiem galvenais varonis bija Porsche 919 Hybrid.
2014. gada Ženēvas autoizstādē prezentētais sacensību modelis, kas tobrīd tika laists klajā ar mērķi gāzt no troņa Audi hegemoniju vēsturiskajās izturības sacīkstēs, pārstāv tehnoloģiju virsotni Štutgartes dzimtenē. Apskatīsim: 2,0 litru četru cilindru V-veida turbodzinējs uz aizmugurējās ass, ko papildina elektromotors, kas dzen priekšējos riteņus, divas enerģijas atgūšanas sistēmas (bremzēšana un izplūde), oglekļa šķiedras un alumīnija šasija, tikai 875 kg smags un vesela aerodinamiskā izrāde.
Visas šīs jaunākās tehnoloģijas ir pilotu rīcībā, izmantojot tikpat progresīvu stūri, kas koncentrēta tehnoloģijā... bet grūti atklāt parastajiem mirstīgajiem. Atšķirībā no automašīnām, ar kurām braucam ikdienā, šeit stūres funkcija sniedzas daudz tālāk nekā virziena maiņa.
Kopumā priekšā ir 24 pogas un aizmugurē sešas cilnes ar ekrānu centrā, kurā ir koncentrēta (gandrīz) visa informācija, kas attiecas uz transportlīdzekli – pārnesumu pārnesums, akumulatora stāvoklis, ātrums utt. Stūres taisnstūra forma atvieglo iekāpšanu un izkāpšanu no automašīnas.
Visbiežāk lietotās pogas ir novietotas augšpusē, viegli pieejamas ar īkšķiem, un tās ļauj pārvaldīt starp iekšdedzes dzinēju un elektriskajiem blokiem. Zilo pogu (16) labajā pusē izmanto, lai apdzīšanas laikā signalizētu gaismas. Pretējā pusē sarkanā poga (4) kalpo, lai iegūtu vairāk enerģijas no akumulatora – “uzlabot”.
Rotējošie slēdži zem displeja – TC/CON un TC R – kalpo, lai precīzi noregulētu vilces kontroli, un tie darbojas kopā ar pogām augšpusē (dzeltenā un zilā krāsā). Rozā (BR) toņos esošās pogas tiek izmantotas, lai regulētu bremzes starp priekšējo un aizmugurējo asi.
Tikpat svarīgi ir RAD un OK (zaļie) taustiņi, kas kontrolē radio sistēmu – lai sazinātos ar komandu, neklausītos mūziku... Sarkanā poga DRINK kreisajā pusē ļauj darbināt vadītāja dzeršanas sistēmu, otra Tādas pašas krāsas poga uz labā puse SAIL, taupa degvielu, neļaujot iekšdedzes dzinējam iejaukties. RECUP rotējošais slēdzis kontrolē enerģijas reģenerācijas sistēmu.
Kas attiecas uz lāpstiņām, tad svarīgākie ir centrā, tiek izmantoti pārnesumu pārslēgšanai. Augšpusē ir lāpstiņas, kas kontrolē “pastiprinājumu”, un tās, kas atrodas apakšā, kas kontrolē sajūgu.
Viegli izrotāt, vai ne? Tagad iedomājieties, ka jums tas viss jākontrolē, braucot ar ātrumu virs 300 km/h…
