Divtaktu cikla dzinēji, kas gadu desmitiem ilgi ir bijuši otrajā plānā, var atgriezties automobiļu rūpniecībā caur lielajām durvīm. Renault ir atbildīgs par šo sasniegumu, paziņojot par JAudīgajiem dzinējiem.
Iekšdedzes dzinēji ir labā stāvoklī un ieteicami. Arvien efektīvāki, jaudīgāki un mazāk piesārņojoši iekšdedzes dzinēji nebeidz atlikt savu nāvi vai nu nepārtrauktas tehnoloģiskās attīstības dēļ, vai tāpēc, ka citiem risinājumiem trūkst ekonomiski dzīvotspējīgu alternatīvu.
SAISTĪTI: Toyota ievieš novatorisku ideju hibrīdautomobiļiem
Viens no šādiem piemēriem ir Renault nesen ieviestais POWERFUL dzinējs — nosaukums, kas cēlies no “POWERtrain for FUture Light-duty”. 2 cilindru dīzeļdzinējs un tikai 730cc. Pagaidām nekas jauns, ja vien tas nebūtu divtaktu sadegšanas cikls – atgādinām, ka šodien visās pārdošanā esošajās automašīnās tiek izmantota četrtaktu mehānika.
Risinājums, kas vairāku iemeslu dēļ automobiļu rūpniecībā ir pamests ilgu laiku. Proti, gluduma trūkuma, darbības trokšņa un vājās jaudas progresivitātes dēļ. Turklāt šie dzinēji izmanto (vai izmanto...) eļļas maisījumu degšanas procesā eļļošanai, kas izraisa emisiju līmeni atmosfērā. Ja atmiņa mani neviļ, tad pēdējais divtaktu dzinēju parādīšanās automobiļu rūpniecībā bija šāds (attēlā redzams Padomju Vācijas zīmols Trabants):
