Fiat Uno Turbo t.i. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (un GTI). Viņi visi bija kulta modeļi, daudzi no viņiem nespēja izbēgt no apšaubāmas garšas un lietderības pārvērtību "spīdiem".
Tostarp Fiat Uno Turbo, t.i., bija starp tiem, kas «cieta» ar šīm modifikācijām, un tieši tāpēc, kad pārdošanā parādās oriģināls modelis, var teikt «beidziet spiest!».
Tieši tā bija Uno Turbo gadījumā, t.i., par ko mēs šodien runājām. Iegādāts jauns 1988. gadā Portugālē, 2020. gadā tas "emigrēja" uz ASV, un tā pārdošana kļuva par jaunumu.
Pat nešķiet, ka ir tik daudz kilometru
Pasludināts sadaļā "Bring a Trailer", šis Fiat Uno Turbo ie nesen tika izsolīts par 16 800 USD (apmēram 14 500 eiro), kas nozīmē, ka kāds iegādājās 1988. gada Uno Turbo, ti, par cenu, kas nav tālu no jauna. , bet daudz pieticīgāks Fiat Panda Sports.
Saskaņā ar paziņojumu šim Uno Turbo t.i. eksemplāram jau ir cienījama nobraukuma 202 000 kilometru. Tomēr detalizētāka fotogrāfiju analīze atklāj šīs 33 gadus vecās mašīnas rūpīgo apkopi vai saglabāšanu, kurai, šķiet, nav tik daudz kilometru.
Arī pēc “Bring a Treileri” lasītā, pirms Atlantijas okeāna šķērsošanas šim agregātam tika veikts pamatīgs remonts, saņemot ne tikai jaunus šķidrumus un filtrus, bet arī akumulatoru un pat tjūningu, lai būtu vislabākajā. nosacījumiem.
Papildus automašīnai laimīgais, kurš iegādājās šo Fiat Uno Turbo t.i. ar Portugāles numura zīmi, saņems arī virkni oriģinālu papildu detaļu, piemēram, režģi, instrumentu paneli, turbokompresoru, ieplūdes kolektoru un pat galvas balstus.
Uno Turbo t.i., 105 ZS dzinējs vēl šodien liek sapņot daudziem benzīngalviem.
Fiat Uno Turbo t.i.
Sākotnēji laists klajā 1985. gadā, sportiskākais Fiat Uno paliks ražošanā līdz pagājušā gadsimta 90. gadiem. Pārdotajam agregātam, sākot no 1988. gada, bija 1,3 l tetracilindrs, kas, pateicoties turbokompresoram, nodeva 105 ZS un 146 Nm.
Šķiet, ka tas nav daudz, bet, ja to saista ar tajā apsūdzētajiem 845 kg, tas jau ļāva 100 km/h sasniegt nedaudz vairāk kā astoņās sekundēs un sasniegt 200 km/h (), kas ir cieņas pret augstumu skaitļi. "Vecmodīgā" turbo (visu vai neko) garantēja papildu cieņu, īpaši izbraucot līkumos.
Šo sporta versiju nosodīja vairākas estētiskas detaļas, dažas raksturīgas 80. gadiem, piemēram, līmējošā sānu josla. T.i., Turbo (elektroniskā iesmidzināšana) no otra Uno atšķīra īpaši 13 collu riteņi, aizmugurējais spoileris, krāsains priekšējais režģis, sporta sēdekļi un Sony skaņas sistēma.
Pārveidojot Uno 1989. gadā, Turbo i ieguva ne tikai izskatu, kas to tuvināja Tipo, bet arī lielāku jaudu, tagad ar 118 ZS (leģenda vēsta, ka patiesībā bija vairāk nekā 130 ZS). tagad iegūts no bloka ar 1,4 l, joprojām ar četriem cilindriem, bet saistīts ar turbo Garrett T2.