Pārveidošana sākas ar 2,0 litru četru cilindru benzīna dzinēju, ar kuru tiek piedāvāts arī Volkswagen T-Roc un kurš pēc ABT iejaukšanās sāk piegādāt 228 ZS jaudu un 360 Nm griezes momentu . Tas ir, 38 ZS un 40 Nm vairāk nekā oficiālajā versijā.
Vērtības nebūt nav pieticīgas, un tas noteikti palīdzēs gūt labumu, lai gan ABT nav paziņojis, kādi ir ieguvumi salīdzinājumā ar T-Roc 2.0 TSI sēriju. Sērijveida versija ir saistīta ar 7 pakāpju DSG automātisko pārnesumkārbu un 4Motion pilnpiedziņas sistēmu. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h tam ir tikai 7,2 sekundēs, un reklamētais maksimālais ātrums ir 216 km/h.
Pārskatītas balstiekārtas, bet bez aerodinamiskā komplekta
Līdzās šīm sastāvdaļām ir arī izmaiņas balstiekārtās, kas samazina šī Volkswagen zemes augstumu par 40 mm, vienlaikus garantējot "daudz dinamiskāku" uzvedību, norāda pati ABT.
Visbeidzot, pretēji tam, kas bieži notiek, vācu sagatavotājs T-Roc gadījumā deva priekšroku vienkāršībai, atsakoties no jebkāda aerodinamiskā komplekta iekļaušanas. Aprobežojas ar plašu riteņu izvēli, kuru izmēri svārstās no 18 līdz 20 collām un ar dažāda veida apdari.
SEKOT MUMS YOUTUBE Abonējiet mūsu kanālu
Informācija par šī komplekta cenām tikai no ABT.
