Tas ir svarīgs brīdis japāņu zīmolam, vai arī, ja Toyota RAV4 Hybrid nebija pirmais Toyota hibrīda kompaktais SUV C-SUV segmentam, unikāls piedāvājums tirgū.
veiksmes stāsts
Tas bija 1994. gadā, kad Toyota izlaida RAV4, atpūtas aktīvajam transportlīdzeklim bija visu riteņu piedziņa un 3 durvju konfigurācija ar kompaktu dizainu (3695 mm), padarot Toyota RAV4 par pirmo "pilsētas 4 × 4". Tā bija jauna segmenta – kompaktā SUV – oficiālā atklāšana.
Pirmajā pārdošanas gadā Toyota pārdeva 53 000 Toyota RAV4 vienību, un 1996. gadā šis skaits galu galā trīskāršosies. Ar to panākumi neapstāsies: 2013. gadā pārdošanas apjoms bija desmit reizes lielāks nekā 1994. gadā, kad tika izlaista pirmā paaudze.
Toyota RAV4 tiek pārdots vairāk nekā 150 valstīs, un četrās SUV paaudzēs ir pārdoti vairāk nekā 6 miljoni vienību. Eiropas tirgū ir 1,5 miljoni vienību, un saskaņā ar Toyota datiem 90% no 1994. gada pārdotajām vienībām joprojām ir apgrozībā.
"Hibridizācija" skaitļos
Toyota ir liela pieredze hibrīdmodeļos, kas šo revolūciju aizsāka 1997. gadā, laižot klajā pirmās paaudzes Toyota Prius, pirmo sērijveida hibrīdauto.Kopš Toyota Prius laišanas Eiropā pirms 16 gadiem Japānas zīmols ir pārdevis 1 miljonu hibrīdu vienību “Vecajā kontinentā” un vēl 8 miljonus visā pasaulē. Rezultāts? 60% no visiem pasaulē pārdotajiem hibrīdautomobiļiem ir Toyota/Lexus, un šis pārdošanas rādītājs ir veicinājis emisiju samazinājumu par vairāk nekā 58 miljoniem tonnu CO2. Mērķi 2020. gadam? Pusei no pārdošanas ir jābūt hibrīdiem.
visspēcīgākais jebkad
Zem motora pārsega atrodas 2,5 litru Atkinsona cikla benzīna dzinējs ar 157 ZS jaudu un 206 Nm maksimālo griezes momentu. Savukārt elektromotoram ir 105kW (145 ZS) un 270 Nm maksimālais griezes moments, kombinētā jauda ir 197 ZS. Šī vērtība ļauj Toyota RAV4 Hybrid sasniegt sprintu no 0 līdz 100 km/h 8,3 sekundēs. un sasniegt maksimālo ātrumu 180 km/h (ierobežots). Toyota RAV4 Hybrid ir jaudīgākā RAV4 versija, kas jebkad pārdota Eiropā.
E-Four: pilna saķere
Toyota RAV4 Hybrid ir pieejams ar priekšējo riteņu piedziņu (4×2) un visu riteņu piedziņu (AWD). Versijās ar četru riteņu piedziņu Toyota RAV4 Hybrid uz aizmugurējās ass saņem otru elektromotoru ar 69 ZS un 139 Nm, kura vadība un vadība ir atbildīga par E-Four vilces sistēmu. Šis risinājums tika izmantots, lai samazinātu izmaksas, neizmantojot vārpstu starp abām asīm.Kā tas strādā?
E-Four piedziņas sistēma maina griezes momenta sadalījumu uz aizmugurējiem riteņiem neatkarīgi no priekšējā elektromotora. Papildus saķeres un braukšanas veiktspējas optimizēšanai atkarībā no reljefa apstākļiem, tas samazina saķeres zudumus. Neatkarīgs fakts ļauj optimizēt degvielu salīdzinājumā ar parastajām 4 × 4 sistēmām. Vilkšanas jauda ir 1650 kg.
Imitējiet manuālo pārnesumkārbu un "Sport" režīmu
Viena no jaunā Toyota RAV4 Hybrid jaunajām funkcijām ir hibrīdsistēmas vadības programmatūra, kas ir pilnībā pārskatīta. Nepārtrauktās variācijas kārba (CVT) nodrošina lineāru paātrinājumu, un progresīvais veids, kādā tā nodrošina jaudu uz riteņiem, ir priekšrocība. "Shiftmatic" funkcija vadītājam rada sajūtu, kas ir līdzīga manuālās pārnesumkārbas pārslēgšanai.
“Sport” režīms dara to, par ko tas ir tradicionāli atbildīgs: uzlabojas dzinēja reakcija un tūlītēja saķere.
Toyota Safety Sense: drošība, atslēgas vārds
Toyota Safety Sense apvieno milimetru viļņu kameru un radaru, pirmssadursmes sistēmu (PCS), joslas izbraukšanas brīdinājumu (LDA), automātisko apgaismojumu (AHB) un ceļa zīmju atpazīšanu (RSA).Toyota RAV4 ir arī adaptīvā kruīza kontrole (ACC) un uzlabota pirmssadursmes sistēma (PCS), kas spēj noteikt iespējamās sadursmes ar transportlīdzekļiem un gājējiem.
Iekšā
4,2 collu krāsu TFT daudzinformācijas displejs, kas atrodas instrumentu panelī, ļauj mums braukšanas laikā uzzināt visu informāciju par transportlīdzekli. Sākot ar Comfort versijām, uz paneļa parādās Toyota Touch 2 ar 8 collu krāsainu skārienekrānu.
Pie stūres
Šajā pirmajā saskarsmē pa Spānijas zemēm mums bija iespēja braukt ar Toyota RAV4 Hybrid dažāda veida reljefos un divās versijās (4×2 un AWD).
197 ZS ir vairāk nekā pietiekami, un tie ir jūtami ļoti lineāri (bez lieliem spēka demonstrējumiem), galvenokārt CVT kastes “vainas” dēļ. Dzinēja troksnis joprojām spēlē lielu lomu “dziļos” paātrinājumos, un šajā jomā vēl ir daudz darāmā.
Patēriņa ziņā nav viegli noturēties tuvu reklamētajam 4,9 litriem uz 100 km, un pilnpiedziņas versijā tiem ir tendence pieaugt. Secinājumi vēl ir jāizdara nākamajā pilnīgajā esejā par abiem variantiem.
Kopējā sajūta ir visnotaļ pozitīva, jo šis ir viens no Toyota modeļiem, ar kuru man pēdējos gados visvairāk patika braukt (pirmā vieta atvēlēta īpašajam Toyota).
Toyota RAV4 Hybrid ir jauns un dinamisks izskats, kas nenodod tā DNS. Nepalaidiet garām pārbaudi Portugāles augsnē Razão Automóvel, aizvedīsim Toyota RAV4 Híbrido uz pilsētas džungļiem, kur tas vēlas izcelties. Vai būsiet gatavs būt džungļu karalis?
Cenas un specifikācijas
Papildus debijas hibrīda modelim Toyota RAV4 saņem arī jaunu dīzeļa piedāvājumu: 2.0 D4-D dzinēju ar 147 ZS, kas Portugāles tirgū pieejams no 33 000 eiro (Active). THE Toyota RAV4 hibrīds ir pieejams no 37 500 €, līdz 45 770 € ekskluzīvajā pilnpiedziņas versijā.
Maksas 1. klase: Toyota RAV4 ir 1. klase pēc maksas, ja tas ir saistīts ar Via Verde ierīci.
Attēli: Toyota
