Stellantis grupas Portugāles vadītājs Karloss Tavaress norāda, ka valdību un investoru ārējam spiedienam paātrināt elektrifikāciju, tas ir, pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, ir izmaksas, kas "pārsniedz robežas", ko automobiļu nozare var izturēt.
Reuters Next konferences laikā pagājušajā trešdienā, 1. decembrī, Stellantis vadītājs brīdināja, ka šis spiediens paātrināt elektrifikāciju var potenciāli apdraudēt darbavietas un pat transportlīdzekļu kvalitāti, jo ir grūti pārvaldīt augstākās izmaksas elektrisko transportlīdzekļu ražošanā. transportlīdzekļiem.
Stellantis izpilddirektors pat panāca 50% pieaugumu elektriskā transportlīdzekļa izmaksās salīdzinājumā ar parasto transportlīdzekli.
Karloss Tavaress, Stellantis izpilddirektors"Tas tika nolemts uzspiest automobiļu rūpniecību elektrifikāciju, kas rada 50% papildu izmaksas salīdzinājumā ar parasto transportlīdzekli (ar iekšdedzes dzinēju)."
"Nav iespējas 50% no papildu izmaksām pārskaitīt galapatērētājam, jo lielākā daļa vidusšķiras nespēs samaksāt".
Darbinieku skaita samazināšanas risks
Tavaress turpina: "Būvnieki var iekasēt augstākas cenas un pārdot mazāk vienību vai pieņemt zemākas peļņas normas." Neatkarīgi no tā, kurš variants tiek izvēlēts, Stellantis izpilddirektors uzskata, ka abos gadījumos tiks samazināts darbinieku skaits.Brīdinājumu, ko mēs jau redzējām, izsaka Daimler izpilddirektors Ola Källenius, kā arī vairākas arodbiedrības gan Eiropā, gan ASV, kas ar bažām raugās uz šo automobiļu rūpniecības pāreju un transformāciju paātrinātā tempā. .
Lai izvairītos no šāda veida samazinājumiem, automobiļu ražotājiem ir jāpalielina produktivitāte ar ātrumu, kas ir daudz lielāks par automobiļu rūpniecībā ierastajiem 2-3%. "Nākamo piecu gadu laikā mums ir jāiztur produktivitātes samazināšanās par 10% gadā," sacīja Tavaress. “Nākotne mums pateiks, kurš to spēs izturēt un kurš cietīs neveiksmi. Mēs virzām (automobiļu) nozari līdz robežai.
Vai bažas par transportlīdzekļa kvalitāti?
Elektrifikācijas paātrinājums, ko mēs šodien novērojam, pēc Karlosa Tavaresa domām, vēlāk var radīt kvalitātes problēmas. Autobūvētājiem ir vajadzīgs laiks, lai pārbaudītu un pārliecinātos, ka jaunās tehnoloģijas darbosies un būs uzticamas.
Tavares saka, ka procesa paātrināšana "būs neproduktīva. Tas radīs kvalitātes problēmas. Tas radīs visdažādākās problēmas."
Bet... vai elektromobiļu cenas nesamazināsies?
Lai gan joprojām tiek prognozēts, ka elektrisko transportlīdzekļu cenas desmitgades vidū samazināsies un paliks līdzvērtīgas transportlīdzekļu ar iekšdedzes dzinēju cenām, jaunie dati liecina, ka tas var nebūt tik galīgs, vismaz ne šajā laika periodā. .kas ir paziņots.
Akumulatoru ražošanai nepieciešamo izejvielu izmaksas ir turpinājušas pieaugt, kas kopā ar pieaugošo pieprasījumu pēc tām un joprojām pastāvošajiem saražotā daudzuma ierobežojumiem var nozīmēt kWh cenas stagnāciju nākamajos gados, ja ne pieaugumu. . Kas atspoguļosies elektrisko transportlīdzekļu gala cenā.
Karloss Tavaress 2019. gadā teica, ka “elektriskie transportlīdzekļi nav demokrātiski”, norādot uz to augstajām ražošanas izmaksām un atbilstošo cenu gala patērētājam. Klausoties šos jaunākos viņa izteikumus, šķiet, ka nekas nav mainījies.
Atcerieties, ka vadošā autobūves koncerns Stellantis vasaras sākumā paziņoja par vairāk nekā 30 miljardu eiro lielas investīcijas līdz 2025. gadam, lai elektrificētu praktiski visus savus modeļus. Šim nolūkam tiks izstrādātas četras jaunas platformas, kas spēj aptvert visus koncerna 14 automašīnu marku modeļus.
Avots: Reuters