Japānas Shemales iebrūk Parīzē - Peugeot 4008

2008. gadā PSA grupa (Peugeot-Citroen) pētīja iespēju iegādāties daļu Mitsubishi Motors, cenšoties būtiski paplašināt savu pozīciju automobiļu ražošanas tirgū visā pasaulē.

Darījums nenotika, taču kontakti ar Japānas gigantu noveda pie partnerības, kuras rezultātā Okazaki rūpnīcā cita starpā tika uzbūvēti divi franču apvidus auto: C-Crosser Citroen un 4007 Peugeot, ģenētiski japāņu automobiļi. vai arī tā nebija viņu bāze Mitsubishi Outlander.

Peugeot iesaistīšanās kompakto SUV karā tagad notiek ar 4008 , kura pamatā ir Mitsubishi ASX. Tieši ar spēcīgu lauvu priekšpusē (sekojot zīmola jauno modeļu tendencei) Peugeot ieiet teritorijā, kurā dominē Nissan Qashqai. Šis pavisam jaunais kaķis sevi piedāvā kā pilnīgi jaunu modeli šajā segmentā.

Kompakts un ar izskatu, kas apvieno sportiskumu ar vajadzību reaģēt uz prasīgu ikdienas dzīvi, 4008 ir veikls un viegli uztverams, kā man bija iespēja un privilēģija to redzēt nesen Algarvē. Es saku privilēģija, jo Portugāles zemēs šo modeli ieraudzīt nebūs viegli , daudz mazāk ar valsts reģistrāciju, jo Peugeot nolēma to netirgot Portugālē, jo uzskata, ka tas ir ļoti tuvu 3008. gadam, un uzskata, ka mūsu mazais tirgus to pienācīgi neuzņems.

Pirmā ietekme bija pozitīva: šī gada martā Ženēvas autoizstādē prezentētais modelis ir jauns, dinamisks auto ar agresīvu priekšpusi, kas tā japāņu brālim liek sarkt. Tomēr nav vajadzīgas daudzas sekundes, lai brīnuma sajūta izgaist un nodotos apdullinošai vienaldzībai. Peugeot 4008 ir moderns un vienkāršs produkts , ir cēlies no nabadzīgāka ASX, ar kuru tam ir kopīga japāņu sirds, un tas ir “krāsots” ar izsmalcinātāku franču dizainu, hromētām un zema profila riepām, kas var novietot spīdīgus 16 collu vai vairāk riteņus — neatkarīgi no tā, ko pircējs vēlas. smieklīgāk.

Iekšpusē tas pilnībā izmantoja to, kas jau bija Āzijas modelī, un franču zīmols aprobežojās ar lauvu izkliedēšanu ap kabīni un maz ko citu, tāpat kā Citröen jaunajam C4 Aircross, otrs pārklāj franču valodu no ASX.

Tiesa, tie ir partnerības rezultāts, taču tas neliedz tiem būt pierādījumiem pret kritiku, it īpaši, ja runājam par zīmoliem, kas sevi pieteica segmentos, kas konkurē ar kolosiem kvalitātes un pārdošanas ziņā. Jauns modelis nevar būt viens no ārpuses un vairāk vienāds no iekšpuses, jo cīņa ar konkurenci ar spilgtām kopijām varētu izskatīties labi uz naudas bilanci, bet nākotnē tas varētu maksāt daudz vairāk. No otras puses, ir izpratne par nepieciešamību samazināt ražošanas izmaksas līdz minimumam, īpaši mūsdienās, un tas var būt vienīgais arguments par labu šai produktu savienībai.

valsts tirgum gadā būs pieejami tikai divi dīzeļdzinēji C4 Aircross : 115 ZS versija 1.6 HDi blokam no PSA grupas un 1.8 HDi, ar 150 ZS, Mitsubishi izcelsmes, ar pilnpiedziņu un ar cenām sākot no 30 800 € par pirmo. Mums ir atstāta iespēja veikt deviņu testu un vienu no šiem “viltus dvīņu brāļiem” likt aci pret aci ar modes segmenta līderiem. Būtībā abas ir mēģinājums pārdot dizaineres Koko Šanelas kleitu, kas pūlī nepaliek nepamanīta, kā izceļas, šūta no japāņu materiāliem, kas noteikti kalpos ilgi, bet kurš valkā, tas jau zina: jutīsi. kairinoša etiķete skrāpējama mugura.

Un ziniet, apstājieties, lai izteiktu savu viedokli par jauno Peugeot 4008.

Teksts: Diogo Teixeira