Rikardo Leāls dos Santoss ir daļa no Dakaras uzvarētājkomandas Monster Energy X-raid Team, un viņu pavadīja Paulo Fiúza, abi braucot ar 2993cc un 315zs MINI All4 Racing.
Palieciet tagad ar mūsu interviju:
1. — Kādu līdzsvaru jūs veidojat šajā Dakarā?
Bilance ir ļoti pozitīva, pamatā izpildījām galvenos dalības mērķus, kas bija komandai uzvarēt Dakarā un papildus uzvarai divi mūsu braucēji finišēja pirmajā un otrajā vietā. Mēs arī gribējām attīstīties kā braucēji, un, manuprāt, tas izdevās diezgan labi, demonstrējot dažādos posmos reģistrēto laiku. Individuāli vienīgais mazāk sasniegtais punkts bija galīgajā ieskaitē, ko nedaudz noteica mūsu neveiksme dubļos. Tomēr gala bilance ir ļoti laba…
2. Vai komandai ir potenciāls vairāk attīstīties, vai arī projektā ir kāds pamata ierobežojums, proti, automašīnai?
Domāju, ka ir iespējas attīstīties vēl vairāk, jau ir plānotas vairākas mašīnas evolūcijas. Šādā projektā ir jāattīstās fāzēs un sektoros, un tas arī tiek darīts. Patiesībā šogad atšķirība jau ir manīta...
3. Kāds ir labākais un sliktākais mirklis, kas pieredzēts šajā 2012. gada izdevumā?
Sliktākais, bez šaubām, ir dubļu brīdis un labākais... labākais spēj būt beigas, kad saprotam, ka esam izpildījuši izvirzītos mērķus, uzvarējām sacīkstēs kā komanda, un individuāli uzvarējām pēdējā posmā, kas ir fantastiska, jo tā ir mūsu pirmā reize. Taču skrējiena laikā bija daudz labu momentu.
4. Kā tika izdzīvotas tās divas agonijas stundas 3. posmā?
Daudz kas iešāvās prātā... Sākotnēji nelikās bezcerīgi, domāju, ka tad, kad mums palīdzēja pirmā mašīna, mēs varēsim bez problēmām tikt no turienes ārā, bet tad tā nebija pirmā mašīna, tas bija otrais, tas nebija otrais, tas bija trešais... Mēs skatījāmies, kā sacīkstes aizslīd, un tas viss iegriezās prātā. Pamatideja šāda veida situācijās ir saglabāt mieru un domāt par alternatīvām, kas mums ir, taču, protams, mēs kļuvām izmisuši, jo visas loģiskās hipotēzes bija izsmeltas. Beigās mums izdevās labi tikt, neskatoties uz skumjām, redzot zaudēto sacīksti. Mēs izdarījām savu darbu un tas, kas mums bija jādara, ir Dakāras situācijas... notika, tā notika... Nepieciešams nezaudēt motivāciju un nākamajā posmā atgriezties uzbrukumā.
5. – Vai uzskatāt, ka būtu varējis reģistrēt labāku rezultātu, ja ne palīdzība Nani Romai un Holovčikam?
Kopumā nē, mūsu sacīksti ietekmēja sākotnējā problēma, un tas bija lielākais šķērslis. Palīdzība Nani Roma mūs noteica tikai no tā, ka, ja mēs tajā dienā nebūtu apstājušies, lai viņam palīdzētu, tad kopvērtējumā bijām otrajā vietā, un tas vienmēr ir labi reģistrēties, taču gala rezultāts nebija tas. sacensību.
6. – Kas tev visvairāk pietrūka?
No mājām
7. – Un tālāk?
Kafijas... Problēma nav pat kafijas trūkuma, problēma ir tā, ka nav iespējas! Taču, neskatoties uz to, šoreiz mums izdevās palikt 100% nomodā.
8. — kas jums visvairāk patika šajā Dienvidamerikas Dakāras versijā?
Posmi bija ļoti interesanti nepieciešamās tehnikas, trašu skaistuma un vietējo iedzīvotāju uzraudzības dēļ. Tas bija ļoti labi un ļoti skaisti, tas bija brutāli!
9. — vieglāk vai grūtāk nekā afrikāņu testa versija? Kuram tu dod priekšroku?
Es dodu priekšroku Dienvidamerikas versijai, taču grūtības pakāpe abās pusēs ir līdzīga. Šī Dakāra bija daudz grūtāka nekā pārējās, ko veicām Āfrikā, manā konkrētajā gadījumā mašīnas kvalitatīvās atšķirības līmenis ir gigantisks. Pagājušajā gadā piemēram nevarēju veikt 2 km bedrīšus un grāvjus vienu pēc otra, jo mana mašīna neļāva, šī mašīna to izdarīja bez problēmām. Dienvidamerikas versijai ir vairāk līkumainās trases, ļoti tehniskas daļas, un to ir daudz interesantāk salīdzināt šāda veida grūtības dēļ.
10. — nākamie piedzīvojumi?
Tie vēl ir jādefinē, bet es vēlētos atgriezties Austrālijā uz kvadraciklu ralliju.
Paulo Fiuza pa kreisi, Rikardo Leāls dos Santoss pa labi
| 
| 
|
| 
| 
|
Ricardo Leal dos Santos: oficiālā lapa
Paldies arī cilvēkiem, kas padarīja šo interviju iespējamu.