C-Aircross koncepcija ir vēl viena laika zīme. Šis kompaktais SUV, kā to definē Citroën, paredz C3 Picasso pēcteci. Kompakto MPV segments strauji virzās uz apdraudētu sugu statusu, ko aizstāj jauni kompaktie SUV vai krosoveri.
Citroën C-Aircross ir koncepts, kas ir tuvu tam, kam vajadzētu būt sērijveida modelim, un tajā ir izmantota tā pati vizuālā valoda, ko ieviesa C4 Cactus un attīstīja jaunais C3, kā arī citas koncepcijas. Šī valoda, pretēji valdošajām tendencēm, neliek likmes uz agresivitāti, atsakoties no malām, krokām vai režģiem, kas spēj sūkāt mazus dzīvniekus. Lai to izdarītu, tas izmanto gludas pārejas starp virsmām ar līkumiem ar lielu rādiusu, un virsbūves elementus nosaka noapaļoti stūri.
Paredzētā agresīvā izskata var nebūt, taču C-Aircross iegūst apvidus auto formas, pateicoties izturīgākai apakšpusei, kas ir pārklāta ar maskēties līdzīgo melnu rakstu, kas apvij visu virsbūvi. Dāsnie 18 collu riteņi un palielināts klīrenss pastiprina saikni ar SUV pasauli.
Tāpat kā jaunajā C3, hromatiskā kontrasta izmantošana ir būtiska jauneklīgākam un vienmērīgākam izskatam, kas raksturo šo valodu. Uz C-Aircross mēs varam redzēt nelielus akcentus spilgti oranžā – vai fluorescējošā koraļa krāsā, kā to sauc Citroën – uz priekšējās optikas kontūras vai uz C statņa, kurā ir integrēts no lāpstiņām veidots režģis ar aerodinamisku efektu.
Aerodinamika un apvidus auto parasti nav savietojami, taču Citroën ir centies padarīt C-Aircross pēc iespējas plūstošāku, īpašu uzmanību pievēršot virsmu dizainam, ar tādiem elementiem kā gaisa ieplūdes atveres priekšpusē un atbilstošu jaudu. sānu daļa, integrēta Airbumps un aizmugurējā difuzora klātbūtne.
C-Aircross izmēri (4,15 m garš, 1,74 m platums, 1,63 m augsts) noteikti ierindo to B segmentā, daudz neatšķiroties no C3 Picasso.
SAISTĪTI: Citroën C3 1.2 PureTech Shine: svaigs un urbāns
C-Aircross nav B statņa, un aizmugurējās durvis ir pašnāvnieka tipa durvis. Funkcija, kurai jāpaliek ekskluzīvai šai koncepcijai un kas ļauj piekļūt krāsainam un gaišam interjeram, kurā ir panorāmas jumts un četri atsevišķi sēdekļi. Sēdekļiem, šķietami piekārtiem, ir pamatīgs izskats, dīvānu stils, Citroën atsauce. Izceliet arī skaļruņus galvas balstos un uzglabāšanas vietās īpašos paneļos to aizmugurē un sānos.
Mērinstrumentu panelis ir samazināts līdz "redzes panelim uz priekšu", ti, neliels ekrāns, kas atrodas tieši vadītāja redzes zonā. Vēl viens 12 collu skārienekrāns atrodas virs viduskonsoles, kas ļauj kontrolēt lielāko daļu funkciju.
C-Aircross, neskatoties uz SUV aspektu, turpina saķeri tikai ar diviem, bet ir aprīkots ar elektronisko Grip Control sistēmu, kas optimizē saķeri visdažādākajos scenārijos.
Ženēvas autoizstāde martā būs C-Aircross koncepta debijas posms.