Ja no FCA (Fiat Chrysler Automobiles) grupas lielajiem plāniem nākamajiem četriem gadiem ir atstāta kāda lieta, šķiet, ka daudziem tās zīmoliem nav... plānu — no Fiat un Chrysler, kas grupai piešķir nosaukumu, līdz Lancia, Dodge un Abarth.
Lielā uzmanība tika pievērsta Alfa Romeo, Maserati, Jeep un Ram, un vienkāršais, šaurais pamatojums ir tāds, ka zīmoli ir tur, kur ir nauda — pārdošanas apjomu (Jeep un Ram), globālā potenciāla (Alfa Romeo , Jeep un Maserati) sajaukums. ) un vēlamās augstās peļņas normas.
Bet kas notiks ar citiem zīmoliem, proti, "mātes zīmolu" Fiat? Serhio Marchionne, FCA izpilddirektors, izstrādā scenāriju:
Fiat vieta Eiropā tiks no jauna definēta ekskluzīvākā zonā. Ņemot vērā ES noteikumus (par nākotnes emisijām), “ģenerālistiem” celtniekiem ir ļoti grūti būt ļoti ienesīgiem.
Ko tas nozīmē?
Tā sauktajiem ģenerālistiskajiem celtniekiem dzīve nav bijusi viegla. Piemaksas "iebruka" ne tikai segmentos, kur tās valdīja, jo izstrādes un ražošanas izmaksas tiem ir līdzīgas — atbilstība emisijas un drošības standartiem ietekmē ikvienu, un patērētājs sagaida, ka viņu automašīnā tiks integrēts jaunākais. iekārtas un tehnoloģiskie sasniegumi, taču “bez prēmijas” joprojām ir tūkstošiem eiro lētākas nekā prēmijas.
Pievienojot agresīvo komerciālo vidi, kas izpaužas kā spēcīgi stimuli klientiem, un vispārējai peļņai ir tendence iztvaikot. Pret šo realitāti cīnās ne tikai Fiat — tā ir vispārēja parādība, arī starp premium, bet šie, sākot no augstākas sākotnējās cenas, pat ar stimuliem garantē labāku rentabilitātes līmeni.
Turklāt FCA grupa, kas pēdējos gados lielu daļu savu līdzekļu novirzījusi Jeep paplašināšanai un Alfa Romeo augšāmcelšanai, pārējos zīmolus atstājusi izslāpušu pēc jauniem produktiem, tiem zaudējot konkurētspēju pret konkurenci.
Fiat nav izņēmums. Neatkarīgi no Fiat tips , mēs tikko noskatījāmies Pandas un 500 ģimenes “atsvaidzināšanu”. 124 Zirneklis , taču tas radās, lai izpildītu vienošanos starp Mazda un FCA, kuras rezultātā sākotnēji tiktu izveidots jauns MX-5 (tas arī notika) un Alfa Romeo zīmola rodsters.
Ardievu Punto… un Tips
Fiat likmes uz ienesīgākiem modeļiem nozīmēs, ka daži tā pašreizējie modeļi vairs netiks ražoti vai pārdoti Eiropas kontinentā. Punto, kas tika laists klajā 2005. gadā, šogad vairs netiks ražots — pēc tik daudzu gadu šaubām par to, vai tam būs pēctecis, Fiat pamet segmentu, kurā tas kādreiz dominēja.
Arī Tipo nebūs daudz ko dzīvot, vismaz ES — viņš turpinās savu karjeru ārpus Eiropas kontinenta, jo īpaši Tuvajos Austrumos un Ziemeļāfrikā — sakarā ar papildu izmaksām, kas saistītas ar nākotnes apmierināšanu un prasīgākām emisijām. standartiem, neskatoties uz veiksmīgo komerciālo karjeru, kuras viens no lielākajiem argumentiem ir pieņemama cena.
Jaunais Fiat
Tā kā Markionne agrāk norādīja, ka Fiat vairs nebūs zīmols, kas dzenās uz pārdošanas topus, tāpēc jārēķinās ar ekskluzīvāku Fiat ar mazāku modeļu skaitu, kas būtībā tiks samazināts līdz Panda un 500, kas ir neapstrīdami līderi. segments A.
THE Fiat 500 tas jau ir zīmols zīmolā. 2017. gada A segmenta līderis ar nedaudz vairāk kā 190 000 pārdotu vienību izdodas tajā pašā laikā būt par vidēji 20% augstāks nekā konkurents, kas ierindojas A segmentā ar labāku rentabilitāti. Tā joprojām ir iespaidīga parādība, jo tam nepieciešami 11 karjeras gadi.
Taču jaunā 500 paaudze ir ceļā, un, kas jauns, tai tiks pievienots jauns variants, kas atgūst nostalģisko apelāciju 500 Giardiniera — oriģinālais 500 furgons, kas tika laists klajā 1960. gadā. Atliek noskaidrot, vai šis jaunais furgons būs tieši atvasināts no 500, vai arī 500X un 500L attēlā tas būs lielāks modelis un segments augstāk. mazliet kā tas notiek ar Mini Clubman, salīdzinot ar trīsdurvju Mini.
FCA liek likmes uz elektrifikāciju
Tam būtu jānotiek pat atbilstības problēmu gadījumā ar dažiem lielākajiem pasaules tirgiem, piemēram, Kalifornijā un Ķīnā. FCA paziņoja par vairāk nekā deviņu miljardu eiro ieguldījumu grupas elektrifikācijā — no pushibrīdu ieviešanas līdz dažādiem 100% elektriskiem modeļiem. Lielu daļu investīciju būs jāapgūst zīmoliem ar vislielāko globālo potenciālu un labāko rentabilitāti Alfa Romeo, Maserati un Jeep. Taču Fiat netiks aizmirsts — 2020. gadā tiks prezentēti 500 un 500 Giardiniera 100% elektriskie.
Fiat 500 būs arī nozīmīga loma koncerna elektrifikācijā Eiropā. Gan 500, gan 500 Giardiniera būs 100% elektriskās versijas, kas tiks piegādātas 2020. gadā, papildus daļēji hibrīddzinējiem (12 V).
THE Fiat Panda , tā ražošana tiks pārvietota no Pomigliano, Itālijā, atkal uz Tišī, Polijā, kur tiek ražots Fiat 500 — kur ražošanas izmaksas ir zemākas —, taču nekas nav teikts par tā pēcteci.
Serhio Marchionne, FCA izpilddirektorsMēs saglabāsim vai pat palielināsim savu rūpniecisko jaudu izmantošanu Eiropā un Itālijā, vienlaikus likvidējot masu tirgus produktus, kuriem nav cenu noteikšanas spēka, lai atgūtu atbilstības izmaksas (emisijas).
Kas attiecas uz atlikušajiem 500 ģimenes locekļiem, X un L, joprojām ir daži darba gadi, taču joprojām pastāv šaubas par iespējamiem pēctečiem. 500X drīzumā saņems jaunos benzīna dzinējus — Brazīlijā ar nosaukumu Firefly —, par kuriem nesen tika paziņots par atjaunoto Jeep Renegade — abi kompaktie apvidus auto tiek ražoti blakus Melfi.
ārpus Eiropas
Faktiski ir divi Fiat — Eiropas un Dienvidamerikas. Dienvidamerikā Fiat ir īpašs portfelis, bez jebkādām attiecībām ar savu Eiropas partneri. Fiat klāsts Dienvidamerikā ir plašāks nekā Eiropā, un nākamajos gados tas tiks papildināts ar trim SUV — Fiat piedāvājuma SUV trūkums Eiropā ir acīmredzams, atstājot tikai 500X kā savu vienīgo pārstāvi.
ASV, neskatoties uz pēdējo gadu kritumu, Fiat neatteiksies no tirgus. Marchionne sacīja, ka ir produkti, kas tur varēs atrast savu vietu, piemēram, topošais Fiat 500 electric. Atcerēsimies, ka tur jau ir 500e, elektriskais variants pašreizējam 500 — praktiski tikai Kalifornijas štatā, atbilstības apsvērumu dēļ —, kas slavu ieguva pēc tam, kad Marchionne ieteica to nepirkt, jo katra pārdotā vienība veidoja 10 000 zaudējumus. dolāru zīmolam.
Āzijā, īpaši Ķīnā, viss arī norāda uz mērenāku klātbūtni, un Jeep un Alfa Romeo — ar īpašiem produktiem šim tirgum — ir jāizņem visas priekšrocības, ko sniedz pasaulē lielākais automobiļu tirgus.