Pēc 12 jūsu prezentācijas gadiem saglabāt savu aktualitāti augstas veiktspējas sporta pasaulē ir varoņdarbs. THE Nissan GT-R R35 tas nav pārstājis attīstīties visu šo laiku, un nesen mēs pat esam satikuši jaunāko GT-R Nismo iterāciju.
Ar 600 ZS jaudu, kas ņemta no VR38DETT, uzlabotais Nismo saņēma jaunu turbokompresoru pāri (tāds pats kā GT-R GT3 sacensībām), pārskatītu pārnesumkārbu — ātrākas pārejas R režīmā —, jaunas riepas un bremzes, kā arī vairāk komponentu. Viegls — ir par 20 kg vieglāks nekā tā priekšgājējs.
Vai tā bija gulbja dziesma GT-R R35? Acīmredzot nē.
Vismaz tā saka Hirosi Tamura-san, Mr. GT-R, kurš ir vadījis projektu kopš tā sākuma, paziņojumos Top Gear. Pēdējā Nissan GT-R jauninājumu kārta ir padarījusi to atbilstošu jaunākajiem izmešu standartiem un testēšanas protokoliem, tāpēc tam vēl ir atlikuši daži dzīves gadi.
Abonējiet mūsu biļetenu
Turklāt šī sporta veterāna gaidīšanas saraksts ir iespaidīgs 18 mēneši... Šķiet, ka neviens nesteidzas aizstāt “Godzilla”.
Vai būs vieta tālākai attīstībai? Pēc Tamura-san teiktā, bez šaubām, viņš pats atzīst, ka jau ir saņēmis atsauksmes par nākamajiem soļiem GT-R evolūcijā. Nissan GT-R MY (modeļa gads) 2022 vai 2023? Nelieciet pret.
Neskatoties uz jūtamo entuziasmu Hirosi Tamura-san vārdos par visu GT-R, tomēr rodas priekšstats, ka R35 pēctecis Nissan vēl nešķiet pat plānos.
Baumas par GT-R pēcteci klīst gadiem ilgi, tiek apsvērtas hibrīda un pat 100% elektriskās hipotēzes par R35 pēcteci. Tomēr jaunākās ziņas par Nissan atklāj grūtībās nonākušu celtnieku — ir izsludināts restrukturizācijas plāns, kas samazinās darbaspēku par 12 500 un līdz 2022. gadam katalogā esošo modeļu skaitu samazinās par 10%, kas liek mums baidīties par nišas dzīvotspēju nākotnē. modeļiem, piemēram, GT-R.