Toyota Motor Corporation (TMC) prezidentam un izpilddirektoram Akio Toyoda uzskata, ka labākais veids, kā izstrādāt labākas automašīnas, ir konkurence. Šī iemesla dēļ Toyota Caetano Portugal, Toyota Spain un Motor & Sport Institute (MSi) apvienoja spēkus un pārveidoja Toyota GR Yaris "mini-WRC".
Mērķis bija sagatavot vēlamo japāņu karsto hatch rallija mašīnā, kas varētu piedalīties savā viena zīmola trofejā "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup".
Šīm jaunajām sacensībām jau ir apstiprinātas pirmās trīs sezonas (2022., 2023. un 2024. gads), un tā iezīmē Toyota oficiālo atgriešanos trofeju un reklāmas ralliju pasaulē kā oficiālu zīmolu.
Ar balvām vairāk nekā 250 000 eiro apmērā, šī jaunā konkursa pirmajā sezonā kopumā būs astoņas sacensības — četras Portugālē un četras Spānijā. Kas attiecas uz reģistrāciju, tās jau ir atvērtas, un jūs varat pieteikties pa e-pastu.
Kas ir mainījies GR Yaris?
Lai gan, salīdzinot ar Toyota GR Yaris, kas tiek pārdots pie dīleriem, tas ir maz mainījies, GR Yaris, kas būs šīs trofejas zvaigzne, nebeidza saņemt dažus jaunumus.
Paraugu sagatavošanā, ko veica MSi tehniķi, galvenā uzmanība tika pievērsta drošībai. Tādā veidā mašīnas, kas startēs “Toyota Gazoo Racing Iberian Cup” startēja ar drošības stieņiem, ugunsdzēšamajiem aparātiem un pazaudēja lielāko daļu “luksusa” iekšā.
Iekšpusē "diēta", kurai tika pakļauts GR Yaris, ir bēdīgi slavena.
Tam pievienota Technoshock balstiekārta, Cusco ražotie pašbloķējošie diferenciāļi, rallija riepas, gaisa ieplūde uz jumta, oglekļa daļas un pat specifiska izplūdes pacelšanas sistēma.
Pārējiem mums vēl ir 1,6 l trīscilindru turbo (kas, ņemot vērā, ka nekādas mehāniskas izmaiņas netika pieminētas, piedāvā 261 ZS) un GR-FOUR pilnpiedziņas sistēma. Pagaidām maksa par dalību šajā trofē vēl nav paziņota.