Ņemiet vērā, ka 2030. gadā, kad vairāki ražotāji jau ir paziņojuši par modeļu ar iekšdedzes dzinējiem beigām, Mazda paziņo, ka tikai ceturtā daļa tā produktu būs pilnībā elektriski, tomēr elektrifikācija vienā vai otrā veidā sasniegs visus tā modeļus.
Lai sasniegtu šo mērķi, kas ir daļa no plašākas stratēģijas, lai līdz 2050. gadam panāktu oglekļa neitralitāti, Mazda no 2022. līdz 2025. gadam laidīs klajā jaunu modeļu klāstu uz jauna pamata — SKYACTIV vairāku risinājumu mērogojamo arhitektūru.
No šīs jaunās platformas tiks radīti pieci hibrīdmodeļi, pieci plug-in hibrīdmodeļi un trīs 100% elektriskie modeļi — mēs uzzināsim, kuri tie būs tuvāko dažu gadījumu laikā.
Tiek izstrādāta otra platforma, kas paredzēta tikai un vienīgi elektriskajiem transportlīdzekļiem: SKYACTIV EV Scalable Architecture. No tā radīsies vairāki dažādu izmēru un veidu modeļi, no kuriem pirmais nonāks 2025. gadā, bet citi tiks laisti klajā līdz 2030. gadam.
Elektrība nav vienīgais veids, kā panākt oglekļa neitralitāti
Mazda ir pazīstama ar savu neparasto pieeju efektīvākiem un ilgtspējīgākiem spēka piedziņas risinājumiem, un to pašu var teikt par ceļu, kuru tā plāno iet līdz šīs desmitgades beigām.
Ar jauno SKYACTIV vairāku risinājumu mērogojamo arhitektūru Hirosimas celtnieks papildus nepārtrauktai elektrifikācijai arī vēlreiz apstiprina savu lomu iekšdedzes dzinēja attīstībā.
Šeit mēs varam redzēt jauno Diesel inline sešu cilindru bloku, kas tiks savienots pārī ar 48 V vieglo hibrīda sistēmu.
Pavisam nesen mēs redzējām e-Skyactiv X , jaunā SPCCI dzinēja evolūcija, sasniegs tirgu, kas ir pieejama Mazda3 un CX-30, bet no 2022. gada to pavadīs jauni sešu cilindru bloki rindā ar benzīnu un… dīzeli.
Mazda neapstājas ar dzinējiem. Tā arī veic derības uz atjaunojamām degvielām, investējot dažādos projektos un partnerībās, piemēram, Eiropā, kur februārī pievienojās eFuel Alliance, kas ir pirmais automašīnu ražotājs, kas to izdarījis.
Japānā galvenā uzmanība tiek pievērsta tādu biodegvielu veicināšanai un ieviešanai, kuru pamatā ir mikroaļģu augšana, iesaistoties vairākos pētniecības projektos un pētījumos, pastāvīgā sadarbībā starp nozari, apmācību ķēdēm un valdību.
Mazda Co-Pilot koncepcija
Mazda izmantoja šo iespēju, lai arī paziņotu par Mazda Co-Pilot 1.0 ieviešanu 2022. gadā, tās interpretāciju par “uz cilvēku vērstu” autonomo braukšanas sistēmu, kas paplašina progresīvo vadītāja palīdzības tehnoloģiju klāstu (Mazda i-Activsense ).Mazda Co-Pilot pamazām ļaus pastāvīgi uzraudzīt vadītāja fizisko stāvokli un stāvokli. Mazda vārdiem sakot, "ja tiek konstatētas pēkšņas izmaiņas vadītāja fiziskajā stāvoklī, sistēma pārslēdzas uz autonomu braukšanu, novirzot transportlīdzekli uz drošu vietu, imobilizējot to un izsaucot ārkārtas zvanu."