Mērķis Mercedes-Benz GLS Štutgartes zīmola klāstā ir viegli saprotams. Būtībā tam starp SUV ir jādara tas, ko S-klase ir paveikusi vairākās paaudzēs savā segmentā: būt paraugam.
Kā pretinieki strīdā par šo "titulu", GLS atrod tādus nosaukumus kā Audi Q7, BMW X7 vai "mūžīgais" Range Rover, izvairoties no "smagsvariem", piemēram, Bentley Bentayga vai Rolls-Royce Cullinan, kas "spēlē" Mercedes-Maybach GLS 600 čempionāts, ko arī esam pārbaudījuši.
Bet vai vācu modelim ir argumenti, lai attaisnotu augstās ambīcijas? Vai arī jums vēl ir dažas lietas, kas jāiemācās ar S-klasi, nosakot kvalitātes un inovācijas standartus? Lai to noskaidrotu, mēs to pārbaudījām tā vienīgajā versijā ar Portugālē pieejamo dīzeļdzinēju: 400 d.
Iespaidīgs, kā gaidīts
Ja kaut ko jūs sagaidāt no luksusa SUV, tas ir tas, ka, kad tas pabrauc garām, tas pagriež (daudz) galvas. Tad jau pēc dažām dienām pie GLS 400 d stūres varu ar lielu pārliecību apliecināt, ka vācu modelis šajā “misijā” ir ļoti veiksmīgs.
Šī testa radītās oglekļa emisijas tiks kompensētas ar BP
Uzziniet, kā jūs varat kompensēt sava dīzeļdegvielas, benzīna vai LPG automašīnas oglekļa emisijas.
Tā ir taisnība, ka GLB iedvesma lielākajos Mercedes-Benz apvidus automobiļos lika GLS izskatīties nedaudz mazāk ekskluzīvam. Tomēr tā milzīgie izmēri (garums 5,20 m, platums 1,95 m un augstums 1,82 m) ātri kliedē apjukumu, kas varētu rasties mazāk uzmanīga vērotāja prātā.
Runājot par tā izmēriem, jāatzīmē, ka vācu SUV ir iespaidīgi viegli vadāms pat šaurās vietās. Ar vairākām kamerām un sensoriem, kas ļauj mums redzēt 360º skatu, Mercedes-Benz GLS izrādījās vieglāk iznesams no manas mājas pagalma nekā ievērojami mazāki modeļi.
Kvalitātes pierādījums... visam
Ja savā spējā piesaistīt uzmanību Mercedes-Benz GLS ir “apstiprināts”, to pašu var teikt arī par kvalitāti. Kā jau varēja gaidīt, uz vācu apvidus auto klāja neatradām mazāk cēlus materiālus un spēks ir tāds, ka galu galā ejam pa bruģakmens ielām, nenojaušot, ka tādi ir.Atrodiet savu nākamo automašīnu:
Ar kabīni, kurā divi 12,3” ekrāni (viens instrumentu panelim un otrs informācijas un izklaides sistēmai) ir “galvenie aktieri”, nevaru vien uzslavēt to, ka vācu zīmols nav aizmirsis atstāt dažas taustes komandas. un karstie taustiņi, īpaši HVAC sistēmai.
GLS interjers atspoguļo divas lietas: tā milzīgos izmērus un pieredzi, kas vācu zīmolam ir, ražojot kabīnes ar ievērojamu izturību.
Tomēr ar 3,14 m garenbāzi tieši apdzīvojamība ir pelnījusi lielāku uzmanību. Vieta otrajā sēdekļu rindā ir tāda, ka dažreiz mēs nožēlojam, ka mums nav... vadītāja. Nopietni. Un pat ar trīs rindām, bagāžas ietilpība sasniedz 355 litrus. Ja nolocām pēdējos divus sēdekļus, mums tagad ir milzīgi 890 litri.
Priekšējie sēdekļi ir elektriski, dzesējami, apsildāmi un piedāvā... masāžas.
SUV visiem gadījumiem
Pie Mercedes-Benz GLS 400 stūres sajūta, ka mums “uzbrūk”, ir neievainojamība. Vācu apvidus auto ir tik liels, ērts un veic tik labu darbu, lai "izolētu" mūs no ārpasaules, ka neatkarīgi no tā, vai tas ierodas apļveida krustojumos vai kad mēs uzduramies "vidējās joslas flīzei", patiesība ir tāda, ka daudzas reizes mēs jūt, ka mums ir dota “pārejas prioritāte”.
Acīmredzot izmēri, kas padara Mercedes-Benz GLS par “ceļa kolosu”, padara to mazāk veiklu, kad runa ir par līkumiem. Bet nedomājiet, ka vācu modelis prot tikai "staigāt taisni". Šim ir “slepenais ierocis”: Airmatic piekare, kas ļauj ne tikai regulēt amortizācijas cietību, bet arī “spēlēties” ar augstumu līdz zemei.
Masāžas sistēma uz priekšējiem sēdekļiem ir viena no labākajām, ko man jebkad ir bijusi iespēja pārbaudīt, un palīdz saīsināt garus braucienus.
“Sport” režīmā tas dara visu iespējamo, lai “pielīmētu” Mercedes-Benz GLS pie ceļa un kļūst pēc iespējas stingrāks, lai pēc iespējas vairāk pretotos fizikas likumiem. Patiesība ir tāda, ka tas izdodas pat ļoti apmierinoši, palīdzot mums dot izliektu tempu, kas ir daudz augstāks nekā tas, ko jūs varētu gaidīt kolosā ar 2,5 tonnām.
Taisnība, ka tas nav tik iespaidīgs kā BMW X7, tomēr, izbraucot no līkumiem un iebraucot taisnēs, komforta un izolācijas līmenis uz kuģa ir tāds, ka mēs jūtamies kā ceļojumā uz "bezgalību un tālāk". Runājot par “ārpus”, ja nokļūšana ir saistīta ar braukšanu bezceļa apstākļos, zināsim, ka “maģiskajai balstiekārtai” ir arī daži triki šādām situācijām.
Nospiežot pogu, Mercedes-Benz GLS paceļas un kļūst (vēl) skaļāks. Un, pateicoties “Offroad” režīmam, vācu apvidus auto atbilst sava “vecākā brāļa”, G klases, prātam.Tiesa, 23” riteņi un Pirelli P-Zero nebūt nav ideāla izvēle. slikto puišu ceļi, bet 4MATIC sistēma un daudzas kameras ļauj viegli šķērsot ceļus, kas šķiet... neiespējami.
Runājot par neiespējamo, ja uzskatījāt, ka saskaņot izmērītu apetīti ar 2,5 tonnas smagu SUV un 330 ZS nav iespējams, padomājiet vēlreiz. Ir skaidrs, ka, izmantojot visu jaudu un spēku (700 Nm griezes moments), patēriņš palielinās, sasniedzot tādas vērtības kā 17 l/100 km. Tomēr mierīgākā braukšanā GLS 400 d vidēji bija no 8 līdz 8,5 l/100 km.
Tāpēc viņš tikai “prasa”, lai tie viņu vadītu uz to, kas viņam visvairāk patīk: “aprīt” kilometrus stabilizētā ātrumā. Galu galā tieši šajā kontekstā vācu SUV īpašības izceļas visvairāk, īpaši uzsverot komfortu un stabilitāti.
Ej augšā…
Kas attiecas uz dzinēju, sešu cilindru rindas dīzeli ar 3,0 l, 330 ZS un 700 Nm, tas vislabāk ir izskaidrot mums iemeslus, kāpēc kādu dienu mēs sāksim palaist garām dzinējus, kurus sākotnēji radījis Rūdolfs Dīzelis.
Ja nopietni, neatkarīgi no tā, cik jauki ir benzīna un ballistiskie dzinēji, šis dīzelis ir piemērots GLS kā cimds, ļaujot mums drukāt augstus ritmus, nenesot aiz muguras cisternu. Faktiski tā efektivitāte, kas saistīta ar 90 litru tvertni, ļauj mums izbaudīt autonomiju, kas var pārsniegt 1000 km!
Vai tā ir piemērota automašīna jums?
Vispārējā kvalitāte ir vislabākajā Mercedes-Benz līmenī (tātad ļoti augstā līmenī nozarē), apdzīvojamība ir etalons, tehnoloģiskais piedāvājums ir iespaidīgs un dzinējs ļauj veikt lielus attālumus bez nepieciešamības lai bieži apstātos, lai uzpildītu, vienlaikus ļaujot izdrukāt labus ritmus.
Ar aptuveni 125 000 eiro bāzes cenu Mercedes-Benz GLS 400 d acīmredzami nav modelis, kas paredzēts masām. Bet tiem, kas var iegādāties tādu modeli kā vācu SUV, patiesība ir tāda, ka tas nav daudz labāks par šo.