Mitsubishi paziņoja, ka Ārējais PHEV tas jau ir pārbaudīts un sertificēts saskaņā ar WLTP apstiprinājuma testiem, padarot to par vienu no pirmajiem plug-in hibrīdiem, kas atbilst jaunajam protokolam.
Japānas SUV paziņo saskaņā ar WLTP CO2 emisijām 46 g/km (mērījumā saskaņā ar NEDC emisijas bija 40 g/km). Saistībā ar autonomija 100% elektriskā režīmā Mitsubishi plug-in hibrīda rezultāti palika nemainīgi 45 km , salīdzinot ar NEDC sasniegtajiem 54 km.
2019. gada versijā Mitsubishi Outlander PHEV saņēma arī mehāniskus jauninājumus, debitējot jaunam 2,4 l benzīna dzinējam ar MIVEC sistēmu. Šī sistēma ļauj Outlander pārslēgties starp Otto un Atkinson degšanas cikliem atbilstoši izmantotajiem braukšanas režīmiem.
Outlander PHEV numuri
Mitsubishi jaunais SUV dzinējs nodrošināja lielāku jaudu un griezes momentu. Jaunie 2,4l debeti 135 ZS , par 14 zirgspēkiem vairāk nekā vecajam 2.0 dzinējam, kas piedāvāja tikai 121 ZS un piedāvā griezes momentu 211 nm pret priekšgājēja 190 Nm griezes momentu.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Elektromotors (savienots ar aizmugurējiem riteņiem) arī redzēja jaudas pieaugumu, piedāvājot 95 ZS , un ir savienots ar jaunu 13,8 kWh akumulatoru. Papildus dzinēja uzlabojumiem Outlander PHEV 2019 saņēma jaunu noregulējumu amortizatoros un divi jauni braukšanas režīmi : “sporta režīms” un “sniega režīms” — pirmais piedāvā labāku reakciju uz vajadzību pēc paātrinājuma un lielākas saķeres, bet otrais uzlabo iedarbināšanas un pagrieziena spēju uz slidenas virsmas.