CES pirms 52 gadiem izveidoja nedaudzi tehnoloģiju speciālisti, kuri pārliecināja simts uzņēmumu izveidot šovu, lai demonstrētu savus produktus (toreiz Ņujorkā), un tagad CES ir izstāde, kurā piedalās vairāk nekā 4400 izstāžu uzņēmumu, tostarp 1200 jaunuzņēmumu. daži no pasaules labākajiem talantiem patērētāju tehnoloģiju jomā.
Aptuveni 175 000 apmeklētāju (profesionāļu) no vairāk nekā 160 valstīm apmeklēja no 7. līdz 10. janvārim CES 2020, kas notika Lasvegasas konferenču centra pārpildītajos paviljonos (kas tiek paplašināti 2021. gada gadatirgus vajadzībām). Aplēstā šī notikuma ekonomiskā ietekme uz Nevadas štata ekonomiku ir USD 283,3 miljoni.
Laiki mainās…
Žurnālistei, kas vairāk nekā divus gadu desmitus pieradusi atspoguļot salonus, pāreja no disciplinētas un ortodoksālas autoizstādes uz CES prasa zināmu pārkalibrēšanu.
Tur, kur parasti ir ļoti organizētas izstāžu telpas, stendi ar standartizētām izkārtnēm un vairumā gadījumu vienlaikus notiek viena prezentācija, CES mums ir trīs gigantiskas zonas (Tech East, Tech West un Tech South).
Abonējiet mūsu biļetenu
To skaitā ir milzīgas luksusa viesnīcas un autostāvvietas (ar kopējo platību 280 000 m2), kur ziņas un komunikācijas stratēģijas atšķiras tikpat daudz kā izstādītie produkti.
Arvien augošs pasākums
Izgudrojumu klāsts, kas parādās CES, turpina pieaugt un tagad ietver vairāk nekā 30 produktu kategorijas.
Ir viss: 3D drukāšana, droni, digitālā veselība, sporta tehnoloģijas, viedās mājas un pilsētas, interaktīvas videospēles, paplašinātā realitāte, rokas ierīces, viedās balss vadības sistēmas, automobiļu tehnoloģijas (savienojamība, elektriskā piedziņa un autonomā braukšana) un , svarīgākie notikumi. šī brīža robotika un 5G datu pārraide.
(ļoti) īpaši skaļruņi
CES preču zīme ir “galvenās” runas, sava veida preses konference, kas ilga vairāk nekā stundu, un kuras centrā ir atsauces uzņēmuma augstākais vadītājs un kurā šogad piedalījās arī Samsung, Delta Airlines vadītāji vai viņa prezidenta Trampa meita. citu ievērojamu vadītāju vidū.
Viens no viņiem bija Ola Kallenius, Mercedes-Benz prezidents. Savas runas beigās Ola Kallenius man stāstīja, ka pirms 10 gadiem, kad viņas uzņēmums pirmo reizi parādījās CES izstādē, izstādes dalībnieki no tradicionālajām patērētāju tehnoloģiju nozarēm skatījās uz viņiem no malas, it kā noraidot kāda cilvēka ierašanos. ballīte.
Automašīna uzmanības centrā
Tomēr automobiļu rūpniecība nav tikai uzmanības centrā no rakstiem ar iepriekš minēto marķējumu “Transportlīdzekļu tehnoloģija”. Drīzāk to tieši spēlē vismaz puse no citām kategorijām (3D drukāšana, paplašinātā un virtuālā realitāte, audio, sakaru infrastruktūra, aparatūra/programmatūra, digitālie/tiešsaistes mediji, kiberdrošība, sensori, viedās mājas, starta uzņēmumi, bezvadu ierīces, 5G, robotika utt.).
Šis ir pirmais padoms, lai mēs varētu saprast, kāpēc automašīna iegūst arvien lielāku aktualitāti un pievērš arvien lielāku uzmanību kalendārā gada sākumā Lasvegasā, piesaistot daudz vairāk nekā "auto frīki", kas tradicionāli veido lielāko daļu apmeklētāji automašīnu salonos visā pasaulē.
Un šī ir jauna automobiļu dimensija, kas jau ir neapturama tendence, kā to atzina Detroitas autoizstādē, kas zaudēja “karu” CES un samierinājās ar datuma nomaiņu uz jūniju, kas pirmo reizi notiek 2020. gadā. , pēc 31 gadu ilgas “karadarbības sākšanas” automobiļu nozarē katra jauna kalendārā gada sākumā.
Bet pat tad, ja ņemam vērā pieaugošo transportlīdzekļu tehnoloģiju nozīmi šī termina šaurākajā nozīmē, ir skaidrs, ka CES, kas vēl nesen bija mobilo tālruņu, konsoļu spēļu un augstas izšķirtspējas jaunāko preču šūpulis, ir daudz mainījies. televizori utt...
Šogad mums bija automašīnas tribīnēs, kas varēja aizņemt pusduci futbola laukumu, par 50% vairāk nekā 2016. gadā un kur autonomās braukšanas tehnoloģija bija ievērojamāka nekā Lady Gaga mega neona joslā, šī rajona slavenākajā ielā. Disnejlenda pieaugušajiem .
Autonomā braukšana: jaunākais "modes sauciens"
Saskaņā ar Boston Consulting Group teikto, paredzams, ka šis “pašpiedziņas automašīnu” bizness līdz 2025. gadam pieaugs līdz aptuveni 40 miljardiem eiro gadā, un pēc 10 gadiem tas varētu veidot ceturto daļu no pasaules transportlīdzekļu pārdošanas apjoma.Tāpēc pēdējos gados visi zīmoli ir parādījuši pēkšņu nepieciešamību parakstīt līgumus un attīstīties, izmantojot īsceļus, lai nodrošinātu savu tirgus daļu, lai gan šī nozare nevar īsti kļūt par realitāti, kamēr, cita starpā, likumdevēji nerīkosies.
Un tas pats attiecas uz citām jaunajām tendencēm, piemēram, mācību mašīnām (mākslīgais intelekts), kas piedzīvo otro dzimšanu 21. gadsimtā, kad informācijas uzglabāšanas un apstrādes līdzekļi beidzot ļauj mainīt cilvēci tādā veidā, kā tas bija. t iespējams pirmajā popularitātes vilnī 90. gados.
Amazon “uz uzbrukumu”
Īsā laika posmā Amazon paziņoja par partnerattiecībām, kas parakstītas ar vairākiem automašīnu zīmoliem, lai iekļautu Alexa balss/personīgā asistenta vadības sistēmu.
Novembrī General Motors pirmais paziņoja par balss asistenta pilnīgu integrēšanu savos modeļos pēc 2018. gada, savukārt elektriskais starta uzņēmums Rivian darīs kaut ko līdzīgu savos pirmajos divos modeļos — R1S un R1T, kas tiks pārdoti 2020. gadā.
CES 2020 laikā mēs arī uzzinājām, ka Huracán Evo būs pirmais Lamborghini, kam būs tāds pats aprīkojums arī šogad. 2020. gada februārī Echo Auto ierīce tiks izlaista Eiropā, lai asistentu būtu iespējams atrasties automašīnā pat zīmolos, kuriem nav līguma ar Amazon.
Audi AI:ME ar interaktīvo paneli
Tā bija viena no zvaigznēm Šanhajas autošovā pagājušā gada aprīlī, taču tagad Audi ir apveltījis AI:ME ar “empātiskāku” interjeru, kas ļauj radīt virtuālās realitātes pieredzi diviem priekšējos sēdekļiem, kad automašīna brauc. jābrauc autonomā režīmā.
No otras puses, tas tagad ir aprīkots ar acu izsekošanas tehnoloģiju, lai kontrolētu cilvēka un mašīnas saskarni. Jaunums bija arī jauktas realitātes 3D displejs ar reālās un virtuālās sapludināšanas loģiku, kas iezīmēs šo desmitgadi.
BMW i3 Urban Suite: ahhhhhhh!
Tendence ir tāda, ka automašīnu saloni arvien vairāk kļūst par dzīvojamām telpām vai darba vietām atkarībā no iemītniekiem, dienām vai diennakts stundām.
i3 Urban Suite, no kura BMW izgatavoja tikai 25 vienības, kas pārvadāja CES 2020 viesus uz pilsētas centru, nav priekšējā pasažiera sēdekļa, kas ļautu labajai aizmugurējai daļai pilnībā izstiept kājas un novietot tās uz pufa atbalsta.
Jūsu priekšā pie griestiem ir pat ievelkams monitors, lai skatītos filmas pakalpojumā Netflix vai televizorā, un pašā galvas balstā iebūvēti skaļruņi gan mūzikas klausīšanai, gan tālruņa zvaniem.
Dažas koka aplikācijas, neliela metāla lampiņa un papildu savienojumi ierīcēm vai uzlādes ierīcēm papildina i3 Urban Suite “boutique” vidi, ko BMW vēl nezina, vai tas ražos sērijveidā.
Bosch neapžilbina
Kad saule spīd no priekšpuses un atrodas zemā stāvoklī, saulessarga novietošana vertikālā stāvoklī bloķē ievērojamu daļu no vadītāja redzamības lauka, kas nav droši. Lai atrisinātu šo problēmu, pasaulē lielākais piegādātājs automobiļu rūpniecībai izveidoja caurspīdīgu LCD paneli un kameru uz viziera, lai aizstātu to, kas parasti tiek uzstādīta jebkurai automašīnai.
Sejas noteikšanas sistēma tiek izmantota, lai sekotu vadītāja skatienam un bloķētu tiešus saules starus (mākslīgais intelekts tiek izmantots, lai noteiktu konkrētas sejas daļas, piemēram, acis, degunu un muti, lai noteiktu zonu, kurā rodas ēnas).
No otras puses, ir caurspīdīgi sešstūra pikseļi, kas ļauj digitāli pārvietot displeja ēnotās zonas, lai varētu sekot vadītāja skatienam.
Byton M-Byte ierasties
Ķīniešu elektrisko automobiļu zīmols, kas savu pirmo koncepciju demonstrēja CES pirms diviem gadiem, tagad ir nogādājis savu pēdējo sērijveida versiju Nevadas tuksnesī, dažus mēnešus pirms tā sāka tirgot to Ķīnā un tieši pirms tā nonāca klientiem. Amerikas Savienotajās Valstīs un Eiropā, jau 2021. gadā.
M-Byte ir pirmais no transportlīdzekļiem, ko Daniela Kirherta vadītais zīmols prezentē kā “ierīču ekosistēmas centrālās ierīces, kurā mēs visi dzīvojam”, šim nolūkam ar savu gigantisko 48 collu ekrānu, kas stiepjas visā paneļa platumā. panelis.
Chrysler gatavo nākamo Pacifica
Chrysler ieguva nosaukumu no sava 1930. gadu modeļa, lai nosauktu jauno Airflow koncepciju, kas paredz Pacifica minivena pēcteci, kas CES 2020 tika demonstrēts embrija formā.
Tas ir aprīkots ar vairākiem ekrāniem un nodrošina personalizētu pieredzi katram iemītniekam, lai ceļojuma laikā ikvienam būtu pozitīva pieredze uz kuģa.
Salona telpa ir optimizēta, tradicionālās sliežu sistēmas vietā izmantojot sēdekļu pamatnes ar vienu balstu, kā arī šaurās sēdekļu atzveltnes. Uzsvars arī uz rūpību, kas veikta, izstrādājot salona apgaismojuma sistēmu, lai tā pielāgotos visdažādākajām situācijām un lietotājiem.
Faurecia palīdz pavadīt laiku
Faurecia veiktais pētījums laikā no 2016. līdz 2018. gadam atklāja, ka gandrīz puse (46 %) respondentu teica, ka, nonākot satiksmes sastrēgumos, viņu prioritāte ir izmantot savu laiku.
Tāpēc franču piegādātāja rūpes kļuva par borta pieredzes personalizēšanu un jauno tehnoloģiju pielāgošanu katram patērētājam.
Tāpēc CES 2020 izstādē apskatāmie transportlīdzekļi bija aprīkoti ar skaņas iegremdēšanas sistēmām, kino un virtuālajām spēlēm, kuras, iespējams, tuvākajā nākotnē iepazīsim jau ražošanas fāzē sērijveidā ražotā automašīnā.
Fisker atpakaļ, lai uzlādētu
Automašīnu dizainers (citu darbu starpā pazīstams ar BMW Z8 90. gadu beigās) radīja zīmolu ar savu vārdu, taču laiki nav bijuši viegli: neskatoties uz vairākiem projektiem, sērijveidā tika ražots tikai Karma. un “pilinātājs ”.
Henriks Fiskers priekšā savam Ocean, elektriskajam SUV ar 80 kWh akumulatoru, kas paziņo līdz 500 km nobraukumu, ar neslēptu lepnumu parāda transportlīdzekļa galvenās īpašības, kurām, kā viņš garantē, būs garantēta viena miljona produkcija. vienību, sākot ar nākamā gada beigām, un piegādes notiks 2022. gada sākumā.
Ocean, kura cena Amerikas Savienotajās Valstīs būs 38 000 ASV dolāru, ir aprīkots ar saules bateriju paneli uz jumta, kas varētu paplašināt tā darbības rādiusu līdz 1500 km/gadā, un izmanto jaunu platformu, ko Henrijs Fiskers apliecina, ka tā tiks izmantota divās citās. nākotnes modeļi.
Honda vēlas dalīt kontroli
Apzinoties, ka ideja par transportlīdzekļa vadīšanas nodošanu robotam nepatīk daudzus cilvēkus, Honda ir izstrādājusi konceptauto ar aspektu, kas savieno "jaukās" elektriskās Honda E un kabrioleta gēnus, bet ar inovatīvā stūre ir viens no interesantākajiem aspektiem.
Papildinātās braukšanas koncepcija ir diska formā un ir uzstādīta centrāli uz paneļa, lai pasažieris kreisajā vai labajā pusē varētu to bez grūtībām sasniegt.
Lai sāktu, divreiz jāpiesit diskam, lai palēninātu, tikai nedaudz jāpavelk un, ja doma ir palielināt ātrumu, pietiek ar grūdienu. Nav pedāļu. Autonomā braukšanas sistēma vienmēr ir modra un gatava pārņemt vadības grožus, tiklīdz tie tiek atdoti jums.
Hyundai un Uber paceļas
Vairāki automašīnu ražotāji sadarbojas ar uzņēmumiem, kuriem ir zināšanas civilajā aviācijā, lai izstrādātu savu pirmo VTOL — akronīmu, kas definē transportlīdzekļus, kas spēj vertikāli pacelties un nolaisties, lai tos izmantotu kā taksometrus ne pārāk tālā nākotnē (Porsche Consulting pētījums norāda uz to, ka pilsētas gaisa transporta nozare sāk darboties no 2025. gada).
Hyundai ir sadarbojies ar Uber, lai integrētu savu Air Taxis projektu un ražotu VTOL, ko vēlāk darbinās mobilitātes pakalpojumu uzņēmums — uzziniet vairāk par šo partnerību un Hyundai S-A1, piekļūstot tālāk esošajam rakstam.
Jeep pieslēdzas strāvai
Wrangler, Renegade un Compass modeļi būs pirmie Jeep klāstā, kam būs hibrīda versijas ar ārēju uzlādi, kas notiks 2020. gadā (un zināms, ka līdz 2022. gadam visiem Jeepiem būs hibrīda versijas ārējā uzlāde).
Šie modeļi saņem 4XE logotipu, taču vēl nav atklātas nekādas tehniskās detaļas (autonomija, akumulatori, benzīna dzinējs utt.). Tās oficiālā debija notiks Ženēvas (Wrangler) un Ņujorkas (Compass un Renegade) salonos.
Land Rover vienmēr ir savienots
Jaunākais Defender, sākot no nākamā gada pavasara, tiks aprīkots ar īpaši jaudīgu savienojamības arsenālu, kas sastāv no diviem modemiem un diviem eSIM (sava veida elektroniskās atmiņas mikroshēmas).
Viens no modemiem un eSIMS ir raksturīgs Jaguar Land Rover un kalpo, lai transportlīdzeklis pa gaisu (OTA vai Over The Air) saņemtu programmatūras atjauninājumus, ko ražo britu zīmols (nav nepieciešams doties uz izplatītāju), otrkārt, tas sniegs jums pastāvīgu piekļuvi mūzikas straumēšanai un lietojumprogrammām.
Mercedes Avatars
Vēl viens dzīvojamās istabas vai biroja paplašinājums, taču ar ļaunu izsmalcinātību: Vision AVTR iedvesmoja planētas Pandora izdomātās pasaules radības, kur notiek 2009. gada filmas Avatar darbība, kas ir viens no lielākajiem kases hitiem. vēsturē 7. art.
Pats režisors, kanādietis Džeimss Kamerons, bija uz skatuves, kad pasaulē tika atklāta šī futūristiskā koncepcija CES 2020, kuras mērķis ir radīt jaunas attiecības starp cilvēku un mašīnu, gandrīz sapludinot abus.
Transportlīdzeklim nav iebūvētu durvju vai logu, nav stūres vai pedāļu, un to kontrolē porains interfeiss ar organisku izskatu un sajūtu, kas ļauj paātrināt, bremzēt un pagriezties, bet kas arī uztver sirdsdarbības ātrumu caur plaukstu. lietotāja rokas, kas rada sajūtu, ka tas ir dzīvs, turklāt padara cilvēka un mašīnas saplūšanu acīmredzamu.
Informācijas panelis kalpo kā projicēšanas virsma ceļam vai spēlēm/filmām, un to var vadīt ar plaukstas kustībām, kur tiek projicētas dažādas pieejamās funkcijas.
Tā ir koncepcija, kas varētu būt ilgtermiņa realitāte, autonoma braukšana, relaksēts salons un pilnīgi videi draudzīgs (izejmateriālu un pārstrādes ziņā), elektrisks un kas ļauj izmantot virkni biežāk sastopamu pieredzi, kad mēs dzīvojam. istabā vai sērfojot internetā.
Rāpuļu gaisu vēl vairāk pastiprina 33 gaisa vārsti ar "svariem", kas iebūvēti AVTR "aizmugurē" (kas pārvietojas ar tā garenisko un šķērsvirziena paātrinājumu), kā arī iespēja pārvietoties pa diagonāli, pateicoties inovatīvās tehnoloģijas riteņu kustībai.
Mazāk svarīgs, ņemot vērā AVTR konceptuālo raksturu, ir 110 kWh akumulatora darbības rādiuss, kas sola nobraukt 700 km ar vienu uzlādi (tāpat kā EQS, kas kaut kā nozīmē, ka tas ir tāds pats enerģijas akumulators kā elektriskajam limuzīnam. tirgū parādījās pat pirms 2021. gada beigām.
Nissan ar 4×4 elektrisko
Paredzams, ka Nissan pirmais elektriskais krosovers Ziemeļamerikas tirgū nonāks nākamgad.
Pamatojoties uz Ariya konceptu (pasaules pirmizrāde notika Tokijas autoizstādē pagājušā gada oktobrī, tajā laikā neatklājot nekādas tehniskas detaļas), to apkalpo jauna 4 × 4 elektriskā sistēma (e-4ORCE), pateicoties elektriskās strāvas klātbūtnei. motors uz vārpstu — kas ļauj precīzi dozēt griezes momentu, kas tiek piegādāts neatkarīgi katram no četriem riteņiem (uz priekšu un atpakaļ vai katrā vienas ass pusē).
Nissan Ariya
Tas viss veicina izcilu sniegumu, jo to skaidri parāda paātrinājums no 0 līdz 100 km/h 5 sekundēs. Taču, lai sasniegtu solīto 500 km autonomiju, būs jābrauc mierīgāk…
Sony piedalās robotu taksometru sacīkstēs
Sony Vision-S Concept bija viens no galvenajiem pārsteigumiem automašīnu formā, ko mums rezervēja CES 2020.
Šis elektriskais sedans ir izstrādāts sadarbībā ar Benteler, Bosch un Continental (lai kompensētu automobiļu zināšanu trūkumu), un šis elektriskais sedans ir izmēģinājuma caurule uz riteņiem, lai pārbaudītu autonomas braukšanas tehnoloģiju, un tas ir aprīkots ar ne mazāk kā 33 sensoriem, tostarp attēlu, skaņa, gaisma un attālums (spēcīgais Lidars).
Vairāk nekā atmetot solījumu kļūt par automašīnu ražotāju, Sony plāno uzlabot savas sensoru un drošības tehnoloģijas, izmantojot iespēju aprīkot Vision-S Concept ar augstu novērtētajām lidojuma izklaides sistēmām, kurās tiek izmantota kosmosa audio tehnoloģija.
Neskatoties uz 4,9 m garumu un 2350 kg svaru, tā diviem 272 zs dzinējiem tas spēj nodrošināt līdz 240 km/h, sākotnējais sprints līdz 100 km/h tiek veikts īsos 4,8 s.
Toyota izveido testa pilsētu
Gada laikā sākas pilotpilsētas celtniecība 71 ha platībā (100 futbola laukumu platība), kas kalpos kā sava veida laboratorija nākotnes uz ūdeņradi un elektrību balstītas pilsētas izpētei.
Toyota izmantos nevis jūrascūciņas, bet cilvēkus: aptuveni 2000 (uzņēmuma darbinieki, pensionāri pāri, veikalnieki un zinātnieki), kuri no 2025. gada var pārcelties uz Woven City, kas sāk veidoties pie Fudži kalna, Japānā, pakājē, jau 2021. gadā.
Japānas grupas prezidents Akio Tojoda ar milzīgu entuziasmu aizstāv projektu un skaidro, kā tas viss notika: “Mēs grasījāmies slēgt rūpnīcu netālu no Fudži kalna, un mēs domājām, ka būtu ļoti interesanti izmantot šo telpu, lai pārbaudītu labāko ilgtspējīgo. risinājumi — mobilitātei un mājokļiem — tajā pašā vietā, kā patiesa ekosistēma”.
Ēkas, kuras projektējis viens no ievērojamākajiem arhitektiem pasaulē Bjarke Ingels, tiks būvētas no koka, kas iegūts bez oglekļa emisijām, un to jumti tiks segti ar saules paneļiem, lai papildinātu ūdeņraža kurināmā elementu radīto enerģiju.
Mājās būs roboti, kas palīdzēs iedzīvotājiem un ārzemēs trīs veidu joslas: viena ātrajiem transportlīdzekļiem (tikai autonoma un elektriska, no kurām dažas plaši pazīstamā Toyota e-Palete, ar kuru var pārvadāt cilvēkus vai preces), cits tikai gājējiem un jaukts, kas paredzēts lēnākiem pārvietošanās līdzekļiem un gājējiem.