THE Lexus LF-Z elektrificēts ir ritošs manifests par to, ko sagaidīt no zīmola nākotnē. Un, kā norāda tā nosaukums, tā ir nākotne, kas (arī) arvien vairāk būs elektriska, tāpēc nav brīnums, ka arī šis konceptauto tāds ir.
Lexus nav sveša automašīnu elektrifikācija, jo tas ir bijis viens no pionieriem, ieviešot hibrīdtehnoloģiju. Kopš tā pirmā hibrīda RX 400h izlaišanas tas ir pārdevis aptuveni divus miljonus elektrificētu transportlīdzekļu. Mērķis tagad ir ne tikai saglabāt likmi uz hibrīdtehnoloģiju, bet arī pastiprināt to ar plug-in hibrīdiem un izdarīt izšķirošu likmi uz 100% elektrisko.
Līdz 2025. gadam Lexus laidīs klajā 20 jaunus un atjaunotus modeļus, no kuriem vairāk nekā puse būs 100% elektriski, hibrīdi vai plug-in hibrīdi. Un daudzas no LF-Z Electrified iekļautajām tehnoloģijām parādīsies šajos modeļos.
konkrēta platforma
LF-Z Electrified pamatā ir vēl nebijuša platforma, kas paredzēta elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas atšķiras no UX 300e, tā (šobrīd) pārdošanā ir tikai 100% elektriskais modelis, kas ir platformas pielāgošanas rezultāts, kas paredzēts transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēji.
Tieši šīs īpašās platformas izmantošana palīdz attaisnot šī elektriskā krosovera proporcijas ar kupeju atgādinošu siluetu un īsiem laidumiem, par ko liecina lielie riteņi.
Tas nav mazs transportlīdzeklis. Garums, platums un augstums ir attiecīgi 4,88 m, 1,96 m un 1,60 m, savukārt riteņu bāze ir ļoti dāsna 2,95 m. Citiem vārdiem sakot, ja Lexus LF-Z Electrified arī un tiešāk paredz nākotnes sērijveida modeli, tas būs krietni virs UX 300e.
LF-Z Electrified estētika attīstās no tā, ko mēs šobrīd redzam zīmolā, saglabājot izteiksmīgu skulptūru. Galvenās iezīmes ietver “Spindle” režģa atkārtotu interpretāciju, kas saglabā savu atzīto formātu, bet tagad ir praktiski nosegts un virsbūves krāsā, atklājot transportlīdzekļa elektrisko raksturu.
Mēs pat varam redzēt šauras optiskās grupas gan priekšā, gan aizmugurē, kur aizmugures veido horizontālu rindu visā platumā, kas sastāv no maziem vertikāliem segmentiem. Uz šīs gaismas joslas mēs redzam jauno Lexus logotipu ar jauniem burtiem. Iezīmējiet arī jumta “spuru”, kurā ir iebūvēts papildu apgaismojums.
"Tazuna"
Ja no ārpuses Lexus LF-Z Electrified izceļ dinamiskus un izteiksmīgus elementus, līnijas un formas, interjers savukārt ir minimālistiskāks, atvērtāks un arhitektoniskāks. Zīmols to sauc par Tazuna kabīni — koncepciju, kas smeļas iedvesmu no attiecībām starp zirgu un jātnieku — kur mēs to dzirdējām? — tas ir formalizēts ar stūres ratu “vidū”, kas ir identisks tam, ko redzējām atjaunotajos Tesla Model S un Model X.
Ja uz zirga komandas dod vadības groži, šajā koncepcijā tās tiek pārinterpretētas ar “stūres slēdžu ciešu koordināciju un displeju uz priekšu (ar paplašināto realitāti), kas ļauj vadītājam piekļūt transportlīdzekļa funkcijām. un informācija. intuitīvs, nemainot redzes līniju, noturot uzmanību uz ceļa.
Zīmols norāda, ka nākamā Lexus interjeru vajadzētu ietekmēt šim LF-Z Electrified, it īpaši, ja runājam par dažādu elementu izkārtojumu: koncentrēti informācijas avoti (displejs uz priekšu, instrumentu panelis un multivides skārienekrāns). vienā modulī un braukšanas sistēmas vadības ierīces, kas sagrupētas ap stūri. Ņemiet vērā arī mākslīgā intelekta izmantošanu kā mijiedarbības veidu ar transportlīdzekli, kas “mācīsies” no mūsu uzvedības un vēlmēm, pārvēršoties noderīgos nākotnes ieteikumos.
600 km autonomija
Lai gan tas ir konceptauto, tika atklāti vairāki tā tehniskie parametri, atsaucoties uz tā kinematogrāfisko ķēdi un akumulatoru.
Pēdējais ir novietots starp asīm, uz platformas grīdas, un tā jauda ir 90 kWh, kam vajadzētu garantēt elektrisko autonomiju 600 km garumā WLTP ciklā. Dzesēšanas metode ir šķidra, un to varam uzlādēt ar jaudu līdz 150 kW. Akumulators ir arī galvenais attaisnojums šim konceptam pieteiktajiem 2100 kg.
Izskanējušais priekšnesums ir arī izcēlums. 100 km/h tiek sasniegts tikai 3,0 sekundēs un sasniedz 200 km/h maksimālo ātrumu (elektroniski ierobežots), pateicoties vienam elektromotoram, kas uzstādīts uz aizmugurējās ass ar 544 ZS jaudu (400 kW) un 700 Nm.
Lai labāk izmantotu visu jaudu, Lexus LF-Z Electrified ir aprīkots ar DIRECT4, četru riteņu piedziņas vadības sistēmu, kas ir ļoti elastīga: tā nodrošina aizmugurējo riteņu piedziņu, priekšējo riteņu piedziņu vai visu riteņu piedziņu, pielāgojoties jebkurai vajadzībai.
Vēl viens aspekts, kas jāuzsver, ir tā stūrēšana, kas ir pievada tipa, tas ir, bez jebkāda mehāniska savienojuma starp stūri un stūres asi. Neraugoties uz visām Lexus reklamētajām priekšrocībām, piemēram, paaugstinātu precizitāti un nevēlamu vibrāciju filtrēšanu, joprojām pastāv šaubas par stūres “sajūtu” vai tās spēju informēt vadītāju – viens no līdzīgas stūres sistēmas trūkumiem, ko Infiniti izmantoja Q50. Vai Lexus izmantos šo tehnoloģiju kādam no saviem nākotnes modeļiem?