THE Ford Mustang Shelby GT500 tam praktiski nav nepieciešams ievads. Visu laiku jaudīgākais un ātrākais Mustang ir aprīkots ar jaudīgu 5,2 l V8 kompresoru, kas nodrošina ievērojamu 770 ZS jaudu un 847 Nm, un tas ir skaitļi, kas radītu šausmas jebkurai riepai, turklāt vainojami tikai divi no četriem GT500 piedāvātajiem. .
Tāpēc jūs varētu sagaidīt, ka viscaurākās sliežu ceļam optimizētās riepas būs visefektīvākās, lai uz asfalta liktu visu V8 Supercharged spēku, lai iegūtu labākos paātrinājuma laikus, bet ne…
To Ziemeļamerikas automašīna un vadītājs atklāja GT500 testa laikā. Standartā muskuļotais sporta auto ir aprīkots ar Michelin Pilot Sport 4S, taču pēc izvēles mēs to varam aprīkot ar agresīvāku Michelin Pilot Sport Cup 2, kas optimizēts braukšanai pa trasēm.
| Paātrinājums | Michelin Pilot Sport 4S | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| 0–30 jūdzes stundā (48 km/h) | 1,6 s | 1,7 s |
| 0–60 jūdzes stundā (96 km/h) | 3,4 s | 3,6 s |
| 0–100 jūdzes stundā (161 km/h) | 6,9 s | 7,1 s |
| ¼ jūdze (402 m) | 11,3 s | 11,4 s |
Nav argumentu pret faktiem, un Car and Driver veiktie mērījumi ir acīmredzami: Ford Mustang Shelby GT500 uz ceļa riepām ir ātrāks nekā trases riepām.
Kā tas ir iespējams?
Ieinteresēts par rezultātiem, Ziemeļamerikas izdevums sazinājās ar Shelby GT500 izstrādes vadītāju Stīvu Tompsonu, kurš nebija pārsteigts par rezultātiem: “Pārsteiguma (rezultātos) nav. Nav nekas neparasts redzēt, ka Pilot Sport 4S ir līdzvērtīgs Pilot Sport Cup 2 vai pat ir nedaudz ātrāks.
Abonējiet mūsu biļetenu
Atliek noskaidrot, kāpēc tas notiek, un Tompsons to pamato ar vairākiem faktoriem, kas veicina šo pretintuitīvo rezultātu.
Ceļa riepai ir biezāki protektora bloki, kas spēj labāk noturēt siltumu, tādējādi palielinot saķeri, kas var veicināt ātrāku startu. No otras puses, trases riepa ir optimizēta, lai nodrošinātu lielāku sānu saķeri, kas ir daudz svarīgāks faktors labu apļa laiku sasniegšanā — to apliecina Pilot Sport Cup 2 sasniegtais sānu paātrinājums 1,13 g pret 0, 99. g no Pilot Sport 4S.
Abu veidu riepas galu galā atšķiras gan konstrukcijas, gan sastāvdaļu ziņā (sastāvdaļu maisījums gumijas ražošanai), jo tām ir jāizpilda dažādi mērķi. 2. kausā riepu pleci ir izstrādāti tā, lai izturētu lielāko daļu sānu spēku, un arī protektora dizains riepu galos ir attiecīgi optimizēts. Savukārt protektora centrālā daļa izrādās ļoti līdzīga šosejas riepai, jo Cup 2 ir apstiprināts arī lietošanai uz koplietošanas ceļiem.
Lūk, padoms: ja starta sacīkstes ir jūsu “aina” un ja atrodaties pie Ford Mustang Shelby GT500 vadības ierīcēm, iespējams, labāk ir turēt Pilot Sport 4S uzstādītu, jo tiem parasti ir labāka gareniskā saķere…
Avots: Auto un vadītājs.