Automobiļu rūpniecība vienmēr ir kustībā. Ja šogad jau esam pieķēruši “šoku”, redzot, ka Opel nopērk PSA grupa, tad pēc gandrīz 90 gadiem GM aizbildniecībā nozares kustības solās ar to nebeigties.
Tagad ķīniešu Geely, tā paša uzņēmuma, kas 2010. gadā iegādājās Volvo, ziņā ir nonākt ziņu virsrakstos. Ķīnas uzņēmums iegādājās 49,9% Proton, bet DRB-Hicom, kas pilnībā pārvaldīja Malaizijas zīmolu, patur atlikušos 50,1%.
Geely interesi par Proton ir viegli saprast, ņemot vērā zīmola spēcīgo klātbūtni Dienvidaustrumāzijas tirgos. Turklāt Geely teica, ka nolīgums ļaus vairāk sinerģijas pētniecībā, attīstībā, ražošanā un tirgū. Paredzams, ka Proton tagad varēs piekļūt Geely platformām un spēka agregātiem, tostarp jaunajai CMA platformai, kas tiek izstrādāta kopā ar Volvo.
Kāpēc mēs izceļam Proton, ja nosaukumā ir minēts Lotus pirkums?
Tas bija Proton, kas 1996. gadā nopirka Lotus no Romano Artioli, tolaik arī Bugatti īpašnieka, pirms tas tika nodots Volkswagen.
Geely šajā līgumā ar DRB-Hicom ne tikai saglabāja Proton daļu, bet arī kļuva par Lotus vairākuma akcionāru ar 51% akciju. Malaizijas zīmols tagad meklē pircējus atlikušajiem 49%.
Šķiet, ka britu zīmolam ir stingrāki pamati, īpaši kopš pašreizējā prezidenta Žana Marka Geiza ienākšanas 2014. gadā. Rezultāti pirmo reizi vēsturē atspoguļojas peļņas gūšanā pagājušā gada beigās. Kad Geely ienāk uz skatuves, rodas cerība, ka tas ar Lotus sasniegs to pašu, ko tas ir sasniedzis ar Volvo.
Lotuss jau bija pārejas brīdī. Finansiāli stabilāks, mēs novērojam regulāru tā produktu – Elise, Exige un Evora – attīstību, un tas jau strādāja pie 100% jauna veterāna Elise pēcteča, kas tiks laists klajā 2020. gadā. Neaizmirstot arī līgumu ar ķīniešiem. Goldstar Heavy Industrial, kura rezultātā nākamās desmitgades sākumā Ķīnas tirgum tiks ražots SUV.
Kā Geely ienākšana ietekmēs iesāktos plānus, mums vajadzētu zināt nākamo dažu mēnešu laikā.