Bugatti var būt tikai viens modelis – izņemot dažus īpašos un ierobežotos modeļus, piemēram, Divo vai Centodieci –, tomēr, ja ir kaut kas tāds, kā franču zīmolam netrūkst, tas ir jauns. To pierāda Bugatti Chiron Pur Sport , franču hiperauto jaunākā īpašā versija.
Pēc Chiron Super Sport 300+, versijas, kas vērsta uz tīru ātrumu, Chiron Pur Sport sevi parāda kā variantu, kas vairāk vērsts uz braukšanu.
Tādēļ Bugatti Chiron Pur Sport tika uzlabots aerodinamikas, piekares un transmisijas ziņā, un tas bija rūpīgas diētas mērķis.
Medīt pa kilogramiem
Ārpusē koncentrēšanās uz aerodinamiku ir nozīmējusi lielāku priekšējo sadalītāju, lielāku režģi, jaunu aizmugurējo difuzoru un fiksētu aizmugurējo spoileri, kura platums ir 1,9 m.
Abonējiet mūsu biļetenu
Kāpēc fiksēts? Vienkārši, likvidējot adaptīvo spoileri hidraulisko sistēmu, Bugatti spēja ietaupīt 10 kg. No otras puses, magnija riteņi ļāva ietaupīt 16 kg un titāna izmantošana bremzēs ļāva nogriezt vēl 2 kg, kopējo ietaupījumu sasniedzot 19 kg neatsperoto masu izteiksmē.
Stīvens Vinklmans, Bugatti prezidentsMēs runājām ar saviem klientiem un sapratām, ka viņi vēlas modeli, kas būtu vairāk vērsts uz veiklību un dinamisku veiktspēju līkumos.
Visbeidzot, joprojām šajās “kilogramu medībās”, Bugatti piedāvāja Chiron Pur Sport titāna izplūdes cauruli, izmantojot 3D drukas tehnoloģiju. Gala rezultāts bija kopējais ietaupījums 50 kg, salīdzinot ar citiem Chirons.
Un citi uzlabojumi?
Attiecībā uz citām izmaiņām, kas tika pakļautas Bugatti Chiron Pur Sport, tās koncentrējās uz hipersporta savienojumiem ar zemi.
Papildus tam, ka dažas Michelin Cup 2 R riepas bija īpaši izstrādātas jums, Chiron Pur Sport šasija tika nedaudz pārveidota, saņemot par 65% stingrākas atsperes priekšā un par 33% stingrākas aizmugurē. Papildus tam ir pārskatīta adaptīvā amortizācijas sistēma, kā arī izliekuma leņķi.
Papildus tam visam Chiron Pur Sport ir jauns režīms Sport+, kas dažos apstākļos padara ESP pieļaujamāku un saņēma oglekļa šķiedras stabilizatorus.
Visbeidzot, mehāniskajā līmenī, lai gan 8,0 l, W16 ar 1500 ZS un 1600 Nm nav mainījies, Bugatti inženieri nolēma mainīt pārnesumkārbas attiecības, padarot attiecības par 15% īsākas (lai uzlabotu izbraukšanas paātrinājumu pagriezienos) un palielinātu. sarkanā līnija par 200 apgr./min — tagad tā ir pie 6900 apgr./min.
Jaunie riteņi ietaupīja ap 16 kg.
Šīs kustības nodrošina ātrāku atgūšanu par aptuveni 40% — 6. pārnesumā 60–80 km/h tiek sasniegts tikai 2 s, 60–100 km/h tiek sasniegts tikai 3,4 s un 60–120 km/h – 4,4 s. s. 80-120 km/h tiek nosūtīts 2,4 sekundēs.
Pateicoties īsākam solim un piespiedējspēka vērtību pieaugumam, maksimālais ātrums tika samazināts no 420 km/h līdz 350 km/h.
Kad tas pienāk un cik tas maksās?
Paredzams, ka Bugatti Chiron Pur Sport ražošana tiks uzsākta 2020. gada otrajā pusē, un to skaits ir ierobežots līdz 60 vienībām. Runājot par katras vienības cenu, tā būs trīs miljoni eiro , tas neskaitot nodokļus.