Džūlijas furgons ir veiksmīgs… virtuālajās un/vai kafijas diskusijās. Nesenās ziņas par Giulietta beigām, kuras ražošanu šogad beigs ar Tonale (krosoveru/SUV) kā nomaiņu, bija pietiekami, lai atdzīvinātu šo diskusiju, cita starpā, kas nepārtraukti notiek par tik vēlamā zīmola galamērķiem. bet pastāvīgi cīnās ar savu ilgtspējību.
Atcerieties, ka mirstošā Lancia, kas Itālijā tirgo tikai Ypsilon, 2019. gadā Eiropā pārdeva visus Alfa Romeo...
Ir vienprātīgs viedoklis, vai arī tā šķiet, ka tā bija zīmola kļūda (vēl) neizlaist Giulia furgonu — un šobrīd šķiet, ka tas to neizlaidīs, vismaz uz laiku. šī paaudze. Galu galā, vai Alfa Romeo laimei tiešām būtu tik liela nozīme, ja viņam būtu Giulia furgons? Vai arī priekšplānā izvirzās tikai zīmola fanu vēlmes un vēlmes?
Mēs varam analizēt šo jautājumu no diviem skatu punktiem. Pirmais, personiskāks un otrs, objektīvāks, no biznesa viedokļa.
Tāpēc es personīgi un, būdams sedana fans, nevarēju neatrasties "pro" Džūlijas furgona jomā. Apvienojot visu, ko Giulia ir labi, ar furgona papildu daudzpusību, šķiet, ka kombinācija ir uzvaroša. Kāpēc jūs to vēl neesat izlaiduši, ja šķiet, ka to lūdzat? Turklāt mums, eiropiešiem, ir liela apetīte pēc furgoniem un pat vairākos klāstos esam vislabāk pārdotie virsbūve.
Abonējiet mūsu biļetenu
Arguments par labu kļūst nestabilāks, kad analizējam Džūlijas furgona tēmu zem skaitļu neapstrādātā rakstura un, noliekot malā personīgās izvēles, mēs (vismaz) saprotam Alfa Romeo lēmumu to nedarīt.
iemeslus
Pirmkārt, pat ja būtu Giulia furgons, tas automātiski nenozīmētu lielāku pārdošanas apjomu, kas jebkurā gadījumā ir diezgan pieticīgs. Kanibalizācijas risks vienmēr būtu augsts, un Eiropā mēs varētu redzēt, ka ievērojama daļa sedanu pārdošanas apjoma tiek pārcelta uz furgonu — tas pats notika, piemēram, ar veiksmīgo 156, kas ieguva furgonu trīs gadus pēc tā laišanas tirgū bez nepieciešamības. atspoguļojās pārdošanas apjomā.
Otrkārt, "vainojiet" SUV — kurš gan cits tas varētu būt? SUV mūsdienās ir dominējošs spēks, kas ir daudz lielāks pat nekā 2014. gadā, kad mēs uzzinājām par pirmo no vairākiem Alfa Romeo atgriešanās plāniem no neveiksmīgā Serhio Marchionne, FCA izpilddirektora tajā laikā. Un tajā laikā Džūlijas furgons nebija paredzēts.
Tā vietā būtu SUV, ko mēs tagad pazīstam kā Stelvio, visiem nolūkiem un Giulia "furgons". Identisku lēmumu pieņēma, piemēram, Jaguar pēc XE palaišanas, kas tika papildināts ar F-Pace.
Atskatoties, tas šķita pareizs lēmums, neskatoties uz mūsu viedokli par SUV. Apvidus auto pārdošanas cena ir ne tikai augstāka nekā furgona cena — līdz ar to lielāka zīmola rentabilitāte uz vienu pārdoto vienību, bet arī tam ir lielāks pārdošanas potenciāls.
Atcerēsimies, ka furgoni būtībā ir Eiropas parādība, savukārt apvidus auto ir globāla parādība — ja runa ir par līdzekļu novirzīšanu jaunu produktu izstrādei, lai veicinātu zīmola globālu paplašināšanos, tie noteikti liktu uz modeļiem ar vislielāko pārdošanas potenciālu. un atgriezties.
Turklāt pat Eiropā pēdējais furgonu bastions (“Vecais kontinents” uzņem 70% no visa furgonu pārdošanas apjoma), zaudē arī karu pret SUV:
Scenārijs nav drūms, jo Eiropas tirgos tālāk uz ziemeļiem un austrumiem joprojām lielā skaitā tiek iepirkti furgoni. Par laimi, starp tiem ir arī Vācija, lielākais Eiropas tirgus. Ja tas tā nebūtu, un mēs jau būtu redzējuši iemeslu, kas līdzīgs tam, kas notika ar MPV.
Treškārt, parastā problēma Alfa Romeo jo īpaši un FCA kopumā: līdzekļi. Markionnes ambiciozais Alfa Romeo plāns nozīmēja platformas izstrādi no nulles (Giorgio), kas ir kaut kas nepieciešams, taču, kā jūs varat iedomāties, ne lēts — pat ļoti veiksmīgajam Ferrari atdalīšanai bija jāpiedalās, lai finansētu Alfa Romeo atsākšanu.
Pat ja tā, manevra iespējas vienmēr bija ierobežotas, un visu vienkārši nebija iespējams izdarīt. No astoņiem modeļiem, kas bija paredzēti pirmajā 2014. gada plānā, kas ietvēra arī tagad pabeigtās Giulietta pēcteci, mēs ieguvām tikai divus, Giulia un Stelvio — maz, ļoti maz Alfa Romeo ambīcijām.
Visbeidzot, pēdējā mums zināmajā zīmola plānā pagājušā gada oktobra beigās atklājās, ka Alfa Romeo nākotnē (līdz 2022. gadam) būs vieta vēl tikai vienam SUV. Nav furgonu, tieša Giulietta pēcteča vai pat kupejas…
Lai arī kā es vēlētos redzēt Giulia furgonu vai pat jaunu kupeju vai Spider, mums vispirms ir vajadzīgs spēcīgs un veselīgs Alfa Romeo (finansiāli). Zīmolā, kas aizkustina tikpat daudz emociju kā Alfa Romeo, tam būs jābūt aukstākajam un brutālākajam racionalitātei, lai vadītu savu likteni… Acīmredzot sinonīms lielākam apvidus auto.