Lai gan Porsche apņemšanās nodrošināt elektrisko mobilitāti ir spēcīgāka nekā jebkad agrāk, Vācijas zīmols pagājušā gada februārī paziņoja, ka ir iesaistīts arī sintētiskā degviela vai e-degviela.
Kāpēc? Porsche pētniecības un attīstības direktora Maikla Steinera vārdiem sakot: “Ar elektrību vien mēs nevaram virzīties uz priekšu pietiekami ātri”, protams, atsaucoties uz oglekļa neitralitātes mērķu sasniegšanu.
Ne tikai vārdi, plāni par pirmās sintētiskās degvielas ražošanas rūpnīcas celtniecību jau notiek, šī atrodas Čīlē un sāks darboties jau 2022.gadā.
Izmēģinājuma fāzē tiks saražoti 130 tūkstoši litru klimatneitrālu sintētisko degvielu, bet nākamajos divos posmos šīs vērtības būtiski pieaugs. Tādējādi 2024. gadā ražošanas jauda būs 55 miljoni litru e-degvielas, bet 2026. gadā tā būs 10 reizes lielāka, tas ir, 550 miljoni litru.
Olivers Blūms, Porsche izpilddirektors“Elektriskā mobilitāte ir Porsche prioritāte. Automobiļu e-degviela ir vērtīgs papildinājums, ja to ražo vietās visā pasaulē, kur ir ilgtspējīgas enerģijas pārpalikums. Tie ir papildu elements dekarbonizācijai. Tās priekšrocības ir balstītas uz tās lietošanas vienkāršību: e-degvielu var izmantot iekšdedzes dzinējos un no elektrotīkla uzlādējamos hibrīdos, kā arī var izmantot esošo degvielas uzpildes staciju tīklu.
Kāpēc Čīlē?
Rūpnīcas celtniecība un sintētisko degvielu ražošana ir Porsche un Siemens Energy (cita starpā, piemēram, energokompānijas AME, Čīles naftas kompānijas ENAP un Itālijas enerģētikas uzņēmuma Enel) partnerības rezultāts, un tai ir arī atbalsts. no Vācijas valdības, ar Ekonomikas un enerģētikas ministrijas starpniecību (ieguldīja astoņus miljonus eiro).Abonējiet mūsu biļetenu
Ar nosaukumu “Haru Oni” pilotprojekts, kura sastāvdaļa ir šī jaunā rūpnīca, tiks īstenots Čīles Magallanes provincē. Kāpēc izvēlējāties šo Dienvidamerikas valsti un jo īpaši šo provinci? Tā kā Magallanes province, kas atrodas valsts dienvidos (tā atrodas tuvāk Antarktīdai, dienvidos, nevis valsts galvaspilsētai Santjago ziemeļos), gūst labumu no lieliskiem laikapstākļiem attiecībā pret vēju, citiem vārdiem sakot, tai ir lieliski apstākļi vēja enerģijas ražošanai — atjaunojamās enerģijas ir būtiskas, lai garantētu sintētisko degvielu klimata neitralitāti.
Viss tāpēc, ka e-degvielas rodas, apvienojot divas sastāvdaļas: oglekļa dioksīdu (CO2) un ūdeņradi (H). Un berzēšana pamatā paliek ūdeņraža ražošanā. Pašlaik 90% no saražotā ūdeņraža rodas tvaika reformēšanas rezultātā, kas ir ļoti piesārņojošs process, jo tas rodas fosilā kurināmā sadalīšanās rezultātā. Tāpēc to sauc par pelēko ūdeņradi.
Lai iegūtu zaļu, nepiesārņojošu ūdeņradi, kas rodas ūdens elektrolīzes rezultātā — tas tiek sadalīts tā sastāvā esošajās molekulās — skābeklī (O) un ūdeņradi (H2), — mums ir nepieciešams liels elektroenerģijas daudzums, tāpēc tam būs nepieciešams nāk no atjaunojamiem avotiem, piemēram, vēja, kas noteica Magallanes provinces izvēli Čīlē. Tas joprojām ir visdārgākais ūdeņraža veids, ko ražot, taču izmaksas, visticamāk, samazināsies, palielinoties saražotajam apjomam.
Siemens Energy būs atbildīgs par sistēmu integrāciju visā vērtību ķēdē. No Siemens Gamesa vēja turbīnu izveides līdz PEM (Proton Exchange Membrane) elektrolīzei, kas iekļaujas gaistošās vēja enerģijas izmantošanā.
Pēc ūdens elektrolīzes, kurā iegūstam ūdeņradi (zaļo), tas vēlāk tiek apvienots ar CO2, ko arī var ražot dažādos veidos, tostarp uztverot no atmosfēras, iegūstot sintētisku un atjaunojamu metanolu. Pēc tam tas tiek pārveidots par benzīnu, izmantojot MTG (Metanola uz benzīnu) tehnoloģiju, kuru pēc tam licencēs un atbalstīs ExxonMobil.
Porsche, galvenais klients
Ņemot vērā tās lomu šajā partnerībā, kurā Porsche sāks, investējot aptuveni 20 miljonus eiro, tas, paredzams, būs arī galvenais klients, kas saņems un izbaudīs šo e-degvielu.
Sintētisko degvielu Porsche sākotnēji izmantos konkurencē, kur vācu ražotājam ir spēcīga klātbūtne un tas sasniegs Porsche pieredzes centrus un arī tā sērijveida transportlīdzekļus.
Tādā veidā visas jūsu automašīnas, neatkarīgi no tā, vai tās ir tikai iekšdedzes, hibrīda vai elektriskās, varēs veicināt emisiju samazināšanu, lai panāktu oglekļa neitralitāti.