Audi A6 40 TDI 204 ZS – 73 755 eiro
2018. gada paaudzes izstrādes bāzes Audi A6 koncentrējas uz digitalizācijas, komforta un dizaina jomām, kas šodien ierindo to starp izcilākajiem sedaniem. Attiecībā uz versiju, ko Essilor Gada auto 2019 vērtētāji ir nodevuši testēšanai, jau pašā sākumā ir svarīgi norādīt, ka testētajai versijai ir 10 900 eiro papildu aprīkojums.
Audi A6 šajā pirmajā fāzē tika piegādāts ar diviem dzinējiem – 40 TDI un 50 TDI, ar jaudu attiecīgi 204 ZS un 286 ZS – un cenām sākot no 59 950 eiro (limuzīns) un 62 550 eiro (Avant).
A6 limuzīna garums ir 4939 m, kas ir par 7 mm garāks nekā tā priekšgājējam. Platums ir palielināts par 12 mm līdz 1886 m, savukārt 1457 m augstums tagad ir par 2 mm lielāks. Bagāžas nodalījuma ietilpība ir 530 l.
Jaunā Audi A6 interjers ir pat lielāks nekā iepriekšējam modelim. Runājot par vietu kājām aizmugurē, tas pārspēj priekšgājēju modeli.
Jaunā Audi A6 viduskonsole ir vērsta pret vadītāju. MMI touch operētājsistēma ļauj transportlīdzekļa centrālās funkcijas ievietot vēlamajā pozīcijā, izmantojot vilkšanas un nomešanas funkciju – līdzīgi kā tas notiek ar lietotnēm viedtālruņos. MMI navigācijas plus (opcija, kas maksā 1995 eiro) ir vēl pilnīgāka ar papildu moduļiem, tostarp divām skaņas sistēmām.
Starp Audi connect sniegtajiem tiešsaistes pakalpojumiem ir tādi pakalpojumi kā Car-to-X, piemēram, ceļa zīmju atpazīšana un informācija par bīstamību. Tie uzrauga Audi autoparka datus (bara inteliģenci) un saskaņo Audi A6 ar pašreizējiem satiksmes apstākļiem.
Dinamiskā stūrēšana ar virziena aizmugurējo asi ir galvenā veiklības un manevrēšanas spējas sastāvdaļa. A6 limuzīnā un atkarībā no ātruma stūres attiecība svārstās no 9,5:1 līdz 16,5:1, izmantojot harmonisko pārnesumu uz priekšējās ass. Uz aizmugurējās ass mehāniskais pievads pagriež riteņus līdz pieciem grādiem.
Kā opciju jaunā Audi connect digitālā atslēga aizstāj parasto atslēgu. A6 var atvērt/aizvērt un ieslēgt aizdedzi, izmantojot Android viedtālruni. Klients var atļaut pieciem viedtālruņiem vai lietotājiem piekļūt transportlīdzeklim.
Vadītāja palīdzības sistēmas
Pilsētas paketē ir iekļauti tādi risinājumi kā jaunā krustojuma palīdzība. Tour pakete ir aprīkota ar Active Lane Assist, kas papildina adaptīvo kruīza kontroli, izmantojot stūres iejaukšanos, lai transportlīdzeklis noturētu joslu. Atsauce uz zFAS — centrālo palīdzības kontrolieri, kas nepārtraukti aprēķina transportlīdzekli ieskaujošo elementu attēlu, izmantojot virkni sensoru, kameru un radaru.
Atkarībā no aprīkojuma līmeņa var būt līdz pieciem radara sensoriem, piecām kamerām, 12 ultraskaņas sensoriem un lāzerskeneris – vēl viens jauninājums.
Viegla hibrīda tehnoloģija
Audi mild hybrid (MHEV) tehnoloģija var samazināt degvielas patēriņu līdz pat 0,7 l/100 km. V6 dzinējiem tiek izmantota 48 V primārā elektriskā sistēma, savukārt 2.0 TDI - 12 V. Abos gadījumos ģenerators (BAS) darbojas kopā ar litija jonu akumulatoru. Audi A6 var pilnībā izslēgt dzinēju, kad ir aktivizēta brīvgaitas funkcija, no 55 km/h līdz 160 km/h.Portugālē šajā pirmajā palaišanas fāzē ir pieejami divi TDI dzinēji: 2,0 četrcilindru un 3,0 V6, ar jaudu 204 ZS (150 kW) un 286 ZS (210 kW) un maksimālo griezes momentu 400 Nm (40). TDI) un attiecīgi 620 Nm (50 TDI).
Priekšējo riteņu piedziņa 40 TDI versijai un integrēta quattro versijai 50 TDI. Šis V6 TDI bloks ir savienots ar astoņu pakāpju tiptronic pārnesumkārbu, un 2,0 TDI tiek piedāvāts ar septiņu pakāpju divu sajūgu S tronic pārnesumkārbu.
Quattro piedziņa, kas ir V6 dzinēja standartaprīkojumā, ietver pašbloķējošu centra diferenciāli. 40 TDI versijai kā papildaprīkojums pieejamajai quattro piedziņai ir apzīmējums “ultra”, jo tā sastāv no daudzdisku sajūga, kas pārvalda jaudas sadali starp asīm un var pat izslēgt aizmugurējo asi, ja nav lielas. pieprasījums no vadītāja. Šajās fāzēs A6 darbojas tikai ar priekšējās ass piedziņu.
Kopā ar tiptronic pārnesumkārbu papildaprīkojumā pieejamais sportiskais aizmugurējais diferenciālis nodrošina A6 dinamiskāku darbību, aktīvi sadalot griezes momentu starp aizmugurējiem riteņiem. Dinamiskās stūres vadības sistēmas, sportiskais aizmugurējais diferenciālis, amortizācijas kontrole un adaptīvā pneimatiskā balstiekārta tiek regulētas, izmantojot Audi drive select. Vadītājs var izvēlēties starp dažādiem braukšanas režīmiem: Efektivitāte, Komforts un Dinamiskais.
Honda Civic Sedan 1,5 182 ZS – 32 350 eiro
THE Honda Civic Sedans ir jaunais kompaktais un sportiskais japāņu zīmola četrdurvju automobilis. Izstrādes komanda koncentrējās uz braukšanas prieka uzlabošanu, manevrēšanas nodaļu, braukšanas spēju un borta trokšņa līmeņa samazināšanu.
Honda sadarbojās ar Vācijas uzņēmumu Gestamp, īpaši augstas izturības tērauda piegādātāju. Šīs sadarbības rezultātā šī materiāla izmantošanas īpatsvars palielinājās par 14%, kas ir krasā pretstatā tikai 1% iepriekšējā Civic. Šīs jaunās ražošanas tehnikas rezultātā štancēšana tiek veikta vienā procesā, taču tai ir dažādas materiāla pretestības pakāpes, kas ir konfigurētas ar visu precizitāti. Tas ļauj ar vienu štancēšanu iegūt vislielāko deformējamo zonu stingrību.
Jaunā, platākā un pazeminātā platforma piedāvā vairāk interjera telpas. Tas ir par 46 mm platāks, par 20 mm īsāks un par 74 mm garāks nekā iepriekšējās paaudzes modelis. Bagāžnieka tilpums ir 519 l, kas ir par 20,8% vairāk nekā iepriekšējā modelī.
Funkcionālāks interjers
Konsoles augšdaļā ir Honda Connect sistēmas 7 collu krāsu skārienekrāns. Papildus informācijas un izklaides funkciju un klimata sistēmas kontrolei šajā ekrānā ir integrētas atpakaļgaitas kameras funkcijas Elegance un Executive versijās.
Honda Civic Sedan debitē ar 1,5 VTEC Turbo benzīna dzinēju. Šis bloks ir pieejams ar jaunu sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai ar bezpakāpju automātisko pārnesumkārbu (CVT).
Šim jaunajam četrcilindru blokam ir a maksimālā jauda 182 ZS (134 kW) pie 5500 apgr./min (pie 6000 apgr./min ar CVT kārbu). Versijā ar manuālo pārnesumkārbu griezes moments parādās no 1900 līdz 5000 apgr./min un mēra 240 Nm. Versijā ar CVT transmisiju šī vērtība ir 220 Nm un parādās no 1700 līdz 5500 apgr./min.
Civic degvielas tvertne ir pārvietota, un transportlīdzekļa grīda ir zemāka nekā iepriekšējam modelim. Šo izmaiņu rezultātā braukšanas pozīcija ir arī tuvāk ceļam, gurnu punkti ir par 20 mm zemāki, radot sportiskāku braukšanas sajūtu.
Priekšpusē piekare ir MacPherson tipa. Divu zobratu un zobratu mainīgais elektriskais stūres pastiprinātājs ir konfigurēts īpaši šim četrdurvju modelim. Šī sistēma debitēja 2016. gada Civic Type R.
Aizmugurējā piekarē mēs atrodam jaunu vairāku sviru piekares konfigurāciju un jaunu stingru apakšrāmi. Transportlīdzekļa elektroniskā stabilitātes palīgsistēma ir īpaši konfigurēta Eiropas tirgum, lai tā varētu atspoguļot tipiskus ceļa apstākļus, kā arī vecajā kontinentā piekopto braukšanas stilu.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 ZS – 47 300 eiro
Peugeot 508 klāsts Portugālē sastāv no Active, Allure, GT Line un GT līmeņiem. Jau no sākuma līmeņa Active piedāvā 8 collu skārienekrānu ar Bluetooth un USB pieslēgvietu, gaismas un lietus sensoru, 17 collu vieglmetāla diski, programmējamu kruīza kontroli un aizmugures parkošanās palīgierīci.
Saskaņā ar mūsu valsts PSA amatpersonu sniegto informāciju, Allure klāsta centrā cita starpā ir iekļauts tāds aprīkojums kā 10 collu skārienekrāns, 3D navigācija, parkošanās palīgierīce priekšā, Pack Safety Plus, atpakaļskata kamera.
Sportiskām versijām, piemēram, GT Line sacensībās un GT, ir ekskluzīvāks dizains un vēl vairāk standarta aprīkojums, kas pastiprināts ar tādiem elementiem kā Full LED priekšējie lukturi, i-Cockpit Amplify un 18 collu (GT Line) vai 19 collu riteņi. (GT).
Tā ir zema automašīna — 1,40 m augsta — un tajā ir kupejas garā plūstošas un aerodinamiskas līnijas. Jumta līnija ir zema, un kopējais garums ir fiksēts 4,75 m.
Modularitātes ziņā tam ir asimetriski nolokāmi aizmugurējie sēdekļi (2/3, 1/3) un centrālajā aizmugurējā roku balstā integrēta slēpju atvēršana. Nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem bagāžas nodalījuma ietilpība ir 1537 l, pilnībā izmantojot brīvās vietas priekšrocības līdz jumtam. Normālā stāvoklī maisa tilpums ir 485 l.
Platforma ir EMP2, kas pieļauj vidējo svaru, kas mazāks par 70 kg salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi.
Pēc franču zīmola inženieru domām, priekšējās un aizmugurējās virsbūves pārkares ir samazinātas, lai akcentētu silueta dinamiku un palielinātu veiklību uz ceļa un manevrēšanas laikā.
Peugeot 508 ir i-Cockpit Amplify, kurā varat izvēlēties vienu no divām konfigurējamām vidēm: Boost un Relax. 508 ir pieejama nakts redzamības sistēma.
Dīzeļu klāstā ir četras iespējas, kas balstītas uz 1.5 un 2.0 BlueHDi dzinējiem:
- BlueHDi 130 ZS CVM6, ir pieeja klāstam un vienīgā versija ar sešpakāpju mehānisko pārnesumkārbu;
- BlueHDi 130 ZS EAT8;
- BlueHDi 160 ZS EAT8;
- BlueHDi 180 ZS EAT8.
Benzīna piedāvājumā ir iekļauti divi jauni priekšlikumi, kuru pamatā ir 1.6 PureTech dzinējs:
- PureTech 180 ZS EAT8;
- PureTech 225 ZS EAT8 (tikai GT versijai). Saistīts ar pilotētās piekares sporta režīmu.
Teksts: Essilor Gada auto | Kristāla riteņa trofeja