Ar nelielu klīrensu, riepām, kas paredzētas asfaltam un aizmugurējo riteņu piedziņai, Toyota GR Supra tā nebūt nav racionālākā izvēle “uzbrukt” virknei netīrumu ceļu.
Tomēr nekas no tā neatturēja robyworks YouTube kanālu, kas nolēma mēģināt noskaidrot, cik lielā mērā japāņu sporta auto būtu labs pamats rallija mašīnai.
Visā īsajā videoklipā mēs redzam, ka GR Supra saskaras ar netīrumiem, saknēm un akmeņiem baletā, kas mums rada zināmu nostalģiju pēc laikiem, kad rallijos bija vairāk aizmugurējo riteņu piedziņas modeļu.
Mums ir arī iespēja apstiprināt Toyota GR Supra prasmes driftā, gadījuma braucējam pārvarot dažus šķēršļus slavenā Kena Bloka veidā. Bet mēs atstājam jums video, lai jūs varētu apstiprināt mūsu teikto:
oda senčiem
Interesanti, ka pēc šī video noskatīšanās nevarējām neatcerēties laikus, kad Toyota “izvēles ieroči” rallija pasaulē bija kupejas.
Abonējiet mūsu biļetenu
Ja jūs neatceraties, pirms japāņu zīmola sacentās WRC ar hečbekiem, piemēram, Corolla vai Yaris, tā likme daudzus gadus krita uz Celica.
Kā redzat, Toyota likmes uz Celica un kupeju rallija pasaulē aizsākās 70. gados.
Šīs likmes maksimālais eksponents bija Toyota Celica GT-Four, modelis, kas pārtrauca Eiropas dominēšanu pasaules rallija čempionātā.
Kad esam noskatījušies šo video, nevaram vien domāt: kā būtu, ja Toyota ražotu GR Supra R-GT (aizmugurējo riteņu piedziņa) kategorijai?
Un tu, kā tu domā? Vai jūs vēlētos redzēt GR Supra rallija posmos?