Apliecinot sevi kā vienu no 20. gadsimta varenākajām valstīm, Padomju Savienība ir virzījusi dažus no nozīmīgākajiem sasniegumiem zinātnē, tehnoloģijā un medicīnā — PSRS un ASV skrējiens uz Mēnesi ir viens no labākajiem. piemēri.
Kā nekā citādi nevarētu būt, padomju režīms no dibināšanas 1922. gadā līdz izjukšanai 1991. gadā pieteicās arī automobiļu rūpniecībā, gadu gaitā izveidojot vairākas rūpnīcas. Ja divdesmitā gadsimta vidū transportlīdzekļu gada produkcija bija ap 60 tūkstošiem vienību, tad 70. gadu beigās gada produkcija jau bija pārsniegusi vienu miljonu vienību, nostājoties par 5. lielāko nozari pasaulē.
Šajā sarakstā iekļautie modeļi ir vieni no ikoniskākajiem transportlīdzekļiem, kas ražoti ne tikai PSRS, bet arī valstīs aiz dzelzs priekškara.
Mēs sākam ar vienu no pazīstamākajiem:
Trabants 601
50. gadu beigās Vācijas Demokrātiskajā Republikā parādījās neliels transportlīdzeklis ar divu cilindru dzinēju un virsbūvi, kas izgatavota no kokvilnas un fenola sveķiem. Tā vieglums un dinamika padarīja Trabant par populāru transportlīdzekli savā laikā: No 1957. līdz 1991. gadam saražoti 3,7 miljoni transportlīdzekļu . Diemžēl vairākas vienības tika iznīcinātas un pamestas līdz ar Berlīnes mūra krišanu uz kapitālistiskās valstīs dzimušo automašīnu rēķina. Tomēr Polijā ir kāds, kurš glabā ļoti īpašu eksemplāru.
Lada Riva
Lada Riva bija kompakts modelis, ko 1970. gadā laida klajā Krievijas ražotājs AvtoVAZ, kas vēlāk ražoja universāla versiju. Pamatojoties uz Fiat 124, Lada Riva tika aizliegts noteiktos tirgos, ņemot vērā līdzības ar itāļu modeli, kas netraucēja tai gūt panākumus PSRS.
Wartburg 353
BMW iedvesmotās dizaina līnijas padarīja Wartburg 353 par unikālu modeli savā nozarē, taču tieši tā cenas un kvalitātes attiecība to pārspēja konkurentiem. Ar 3 cilindru dzinēju un nedaudz vairāk par 50 ZS Wartburg 353 sasniedza 130 km/h.
Dacia 1300
Saiknes starp rumāņu zīmolu un Renault aizsākās 1960. gadu beigās, kad Dacia aukstā kara vidū izstrādāja ģimenes transportlīdzekli uz Renault 12 bāzes. Kā liecina nosaukums, Dacia 1300 bija 1,3 litru dzinējs. četru cilindru dzinējs, kas ļāva sasniegt 138 km/h maksimālo ātrumu. Tā kā Dacia 1300 ir lēts modelis, ar ļoti mērenu patēriņu un dažādām arhitektūrām — kupejas, universāla, pikapa utt... variantiem —, Dacia 1300 ir kļuvis par ļoti populāru transportlīdzekli savā valstī.
Skoda 110R
Pirms 90. gados, kad to nopirka gigants Volkswagen, Skoda atradās arī otrpus dzelzs priekškaram, jo tā tika izveidota bijušajā Čehoslovākijā. Tas nebija šķērslis gūt panākumus pat sacensībās.
110 R bija universāls (1,1 l, 52 ZS), izlaists 1970. gadā, un, ja paskatās aci, jūs varat pamanīt kādu līdzību ar Porsche 911 — palīdz arī neliela iztēles izmantošana. Fakts ir tāds, ka 110 R tika atvasināts no konkurētspējīgā, īpašā un retā 130 RS — konkurētspējīga un uzvaroša rallija mašīna ar iesauku “Porsche do Leste”, kas padarīja 110 R par maz ticamu rallija varoni.
oltcit
Daudziem nezināms, ka Oltcit bija kārtējā Francijas un Rumānijas sadarbības projekta rezultāts, šoreiz starp Citroën un Rumānijas valdību — pats nosaukums radies Olt (Oltēnijas reģions) un Cit (Citroën) krustojuma rezultātā. Pārējā daļā šis konkrētais modelis, kas bija pieejams ar pretējiem 2 vai 4 cilindru dzinējiem, tika pārdots Rietumeiropā kā Citroën Axel.
GAZ 69
No 1953. līdz 1975. gadam ražotais, sākotnēji tikai militāriem nolūkiem, GAZ 69 izrādījās viens no atzītākajiem utilitāristiem Austrumeiropā, kas eksportēts uz 56 valstīm. Pateicoties 2,1 l dzinējam (maksimālais ātrums 90 km/h), visu riteņu piedziņai un skaidrām, autoritatīvām līnijām skaistajā padomju stilā — “kuru aizstāvi ko...” — GAZ 69 ieguva laikmeta komunistu labvēlību. (un ne tikai).
Moskvič 412
Tāpat kā Wartburg 353, arī šo krievu ģimenes kompakto modeli iedvesmojuši BMW modeļi. Ražots MZMA — tagad saukts par AZLK — Moskvitch 412 bija jaudīgāka tā priekšgājēja Moskvitch 408 versija. Abiem bija vienāda šasija un ārējais dizains, bet jaunākais modelis tika aprīkots ar pārveidotu interjeru un 1,5 l dzinēju. Par 4 cilindriem efektīvāk.
Tatra 603
Atšķirībā no vairuma šajā sarakstā iekļauto modeļu, Čehoslovākijas ražotāja ražotais Tatra 603 bija īpaši elitei izstrādāts transportlīdzeklis: tikai augstākajiem valstu vadītājiem un lielām rūpnīcām bija tas gods braukt ar šo modeli.
No ārpuses zīmola dizaina komandas iecerētās noapaļotās līnijas izcēlās uz pārējo tā laika autoparku, savukārt 2,5 l atmosfēriskais V8 dzinējs aizmugurējā pozīcijā padarīja Tatra 603 par jaudas un veiktspējas mašīnu. Šis luksusa salons piedalījās 79 sacīkstēs no 1957. līdz 1967. gadam, sasniedzot pirmo vietu 60 no šīm sacīkstēm.
Lada Niva
Lada Niva ir krievu modelis, ko AvtoVAZ ražo kopš 1977. gada, un tas paredzēja nākotni — šāds monokoka virsbūves SUV ir šodienas norma? Ņiva to izdarīja vispirms nekā visi pārējie.
No pirmā acu uzmetiena oriģinālais transportlīdzeklis šķita tikai pieticīgs kompakts pilsētai. Taču neļaujiet slaidajam izskatam jūs maldināt: pateicoties 4×4 sistēmai un neatkarīgai priekšējai balstiekārtai, Lada Niva bija reālas bezceļa iespējas. Portugālē kursē vairākas vienības, kas atstāj daudzus Japānas un Lielbritānijas džipus.
Viens no mūsu lasītājiem atsūtīja mums šo attēlu (zemāk). Paldies António Pereira ?!
