Mēs skatāmies uz Renault Zoe un no pirmā acu uzmetiena neesam pārsteigti. Izskatās, ka tas pats modelis, ko esam pazīstami kopš 2012. gada un kas Eiropā ir pārdots vairāk nekā 166 000 vienību — tas ir visvairāk pārstāvētais tramvajs uz Eiropas ceļiem.
Izskatās pēc tās pašas Zojas kā vienmēr, bet tā nav. Sāksim ar dizainu šajā pirmajā saskarsmē ar Gallu tramvaja 3. paaudzi.
Ārēji izmaiņas bija nedaudz ietekmīgākas. Gludās līnijas, kas iezīmē visu virsbūvi, tagad ir pārtrauktas ar pārliecinošāku priekšpusi ar asām dzinēja pārsega malām un jauniem pilnas gaismas diožu priekšējiem lukturiem ar gaismas zīmi C, kas tagad ir šķērsām visam Renault klāstam.
Citiem vārdiem sakot: tas ieguva raksturu un zaudēja ziņkārīgo izteiksmi, kāds ir šiem klejojumiem jauns. Vairs nav.
Abonējiet mūsu biļetenu
Aizmugurē izmantotā formula īpaši neatšķiras no priekšpuses. Aizmugurējie lukturi ar caurspīdīgiem elementiem ielika "reformas papīrus" un piekāpās jauniem 100% LED lukturiem, kas ir ievērojami labāki.
Ārējā evolūcija. revolūcija laukos
Ja runa būtu tikai par jaunumiem ārzemēs, es teiktu, ka ir pārspīlēti saukt šo paaudzi par “jauno Renault Zoe”. Par laimi lieta mainās, kad atveram durvis un sēžamies pie stūres.
Iekšpusē praktiski viss jauns.
Tagad mums ir daži Renault ruļļu cienīgi sēdekļi. Tie ir ērti, tie piedāvā atbalstu. Lai nu kā, viss, ko nevaram teikt par iepriekšējiem, pietika....
Mūsu acu priekšā paceļas jauns informācijas panelis ar 9,3 collu informācijas un izklaides sistēmu, kas mantota no Renault Clio (tas nozīmē, ka tā ir laba), un 10 collu 100% digitālo kvadrantu (tas nozīmē, ka tas ir liels...). Divi elementi, kas piešķir jaunajam Renault Zoe modernāku izskatu.
Montāžas kvalitāte, salona materiāli (kas rodas, pārstrādājot tādus materiālus kā drošības jostas, plastmasas pudeles un citi materiāli, kas liktu Grētai Tūnbergai lepoties) un, visbeidzot, vispārējā uztvere ir augstākā līmenī.
Aizmugurējos sēdekļos nekas nav mainījies: stāsts ir tāds pats kā iepriekšējās paaudzes. Bateriju novietojuma rezultātā ikvienam, kurš ir garāks par 1,74 m, ir maz vietas. Bet, ja iemītnieki ir īsāki (vai tikai tādu augstumu sasniedz ar augstiem papēžiem...), nav ko baidīties: citos virzienos Zoe piedāvātās vietas ir vairāk nekā pietiekami.
Kas attiecas uz bagāžas nodalījuma telpu, tad vietas netrūkst organizētiem cilvēkiem, kuriem patīk, ja viss ir sakārtots, un netrūkst arī nesakoptiem cilvēkiem, kuriem patīk savu auto padarīt par mājas pagraba paplašinājumu. Citiem vārdiem sakot, pietiek visiem.
Jauns Renault Zoe ar lielāku autonomiju
Kopš pirmās paaudzes izlaišanas Renault Zoe ir vairāk nekā divas reizes palielinājis savu diapazonu. No trūcīgiem 210 km (NEDC cikls) nobraucām līdz 395 km (WLTP cikls). Ja pirmajā vingrošana bija vajadzīga, lai pietuvotos pieteiktajai autonomijai, tad otrajā ne īsti.
Tagad mums ir dāsns 52 kWh akumulators, ko nodrošina LG Chem. Būtībā tas ir tas pats akumulators, ko izmantoja Zoe otrajā paaudzē, bet ar elementiem ar lielāku blīvumu un energoefektivitāti.
Ar šo jauno akumulatoru Renault Zoe ir arī ātrā uzlāde, kas ir it kā teikts: papildus maiņstrāvai (AC) Zoe tagad var saņemt arī līdzstrāvu (DC) līdz 50 kWh, pateicoties jaunajai slēptajai Type2 ligzdai. uzbrucēja simbolā.
Kopumā jaunā Renault Zoe uzlādes laiki ir šādi:
- parastā izeja (2,2 kW) – Viena pilna diena 100% autonomijai;
- sienas kaste (7 kW) – Viena pilna uzlāde (100% autonomija) vienā naktī;
- uzlādes stacija (22 kW) – 120 km autonomija vienā stundā;
- ātrās uzlādes stacija (līdz 50 kW) – 150 km pusstundā;
Kopā ar jauno Renault izstrādāto elektromotoru R135, kura jauda ir 100 kW (kas atbilst 135 ZS), jaunais ZOE tagad sasniedz 395 kilometru attālumu atbilstoši WLTP standartiem.
Aptuveni 250 km, ko nobraucām pa Sardīnijas līkumotajiem ceļiem, pārliecinājāmies. Braucot mierīgāk, bija viegli sasniegt vidējo patēriņu 12,6 kWh uz 100 km. Nedaudz paaugstinot tempu, vidējais rādītājs pieauga līdz 14,5 kWh pie 100 km. Secinājums? Reālos lietošanas apstākļos jaunā Renault Zoe autonomijai vajadzētu būt aptuveni 360 km.
Sajūtas pie jaunā Renault Zoe stūres
Renovācijā lomu spēlēja iepriekšējā Zoe 90 ZS elektromotors. Tā vietā tagad ir 110 ZS elektromotors, kas piekāpies klāsta jaudīgākajam dzinējam 135 ZS versijai. Tieši šo versiju man bija iespēja diriģēt.
Paātrinājumi ir enerģiski, bet ne galvu reibinoši, kā mēs tik bieži asociējamies ar elektromobiļiem. Tomēr parastais 0-100 km/h tiek sasniegts mazāk nekā 10 sekundēs. Vislielāko iespaidu atstāj tieši atveseļošanās. Jebkāda apdzīšana tiek veikta īsā laikā, pateicoties šo dzinēju momentānajam griezes momentam.
Mums nebija iespējas pārbaudīt Zoē pilsētā, un tas nebija nepieciešams. Esmu pārliecināts, ka pilsētvidē tu jutīsies kā zivs ūdenī.
Jau ceļā, evolūcija ir bēdīgi slavena. Šeit tas ir… no ārpuses izskatās tā pati Zoe kā vienmēr, bet braukšanas kvalitāte ir citā līmenī. Es runāju par labāku skaņas izolāciju, es runāju par braukšanas komfortu labā līmenī, un tagad es runāju par labāku dinamisko uzvedību.
Nav tā, ka Renault Zoe tagad ir kaislīgs kalnu ceļu cūkas — tas tā nemaz nav... — bet tagad tam ir dabiskākas reakcijas, kad mēs mazliet vairāk velkam apkārt. Tas neaizrauj, bet arī nezaudē stāju un sniedz mums nepieciešamo pārliecību. Prasīt vairāk par šo B segmenta elektrisko iekārtu būtu pārspīlēti.
Zoe 2020 cena Portugālē
Jaunā Renault ZOE ienākšana nacionālajā tirgū ir plānota novembrī. Lielākā ziņa ir tā, ka, neskatoties uz uzvaru visos aspektos salīdzinājumā ar savu priekšgājēju, tas joprojām bija lētāks par aptuveni 1200 eiro.
Galīgās cenas vēl nav, taču zīmols norāda uz 23 690 eiro (bāzes versija) par akumulatoru nomas versiju (kurai vajadzētu maksāt aptuveni 85 eiro mēnesī) vai 31 990 eiro, ja izlems tos iegādāties.
Šajā pirmajā fāzē būs pieejams arī īpašs palaišanas izdevums Edition One, kas ietver pilnīgāku aprīkojuma sarakstu un dažus ekskluzīvus elementus.
Ar šādu cenu līmeni Renault Zoe nonāks tiešā konkurencē ar Volkswagen ID.3, kas arī bāzes versijā maksā aptuveni 30 000 eiro. Lielākā vācu modeļa iekšējā telpa — ko mums jau ir bijusi iespēja šeit atklāt — Zoe reaģē ar izcilu autonomiju. Ko tu uzvarēsi? Lai sākas spēles!